汽车双离合器变速器
这个例子显示了一个五速双离合器自动变速器车辆。传输控制器将踏板位移转换成要求扭矩。这要求扭矩传递到发动机管理。踏板偏转和车辆速度也传输控制器确定何时使用的齿轮应该发生变化。通过两个离合器,齿轮变化实现离合器压力加大,另一个离合器压力增加。通过狗离合器齿轮预选之前确保选择正确的齿轮是完全启用了持续的离合器。
你可以设置传输控制器为10档工作。基本工作空间变量的GrMax集的最大齿轮传动控制器。传输控制器在本例中使用的最大齿轮5。
这个模型可以被配置为固定步模拟,使其适用于半实物测试。
模型
双离合器传输子系统
两个圆盘摩擦离合器组件从Simscape™动力传动系统™并行连接,建模两双离合器变速器的离合器。只有其中一个离合器订婚了。接触和分离这些离合器齿轮进行更改。
齿轮子系统
五只狗离合器组件Simscape从动轴之间的动力传动系统连接每个齿轮变速器输出轴。控制器预选的下一个齿轮传动将通过狗离合器。在任何时候,两个狗离合器将,为当前齿轮,为下一个齿轮传动将转变。
传输控制器
这个子系统实现了逻辑汽车齿轮的过渡。实现的逻辑是Stateflow™,它有四个平行流齿轮向上/向下转移,下齿轮换档速度极限计算,预测基于限制当前齿轮和齿轮状态来计算。
车辆子系统
轮胎模型从Simscape动力传动系统所具有的神奇公式是连接到一个纵向的车辆动力学模型。传动轴是连接到后轮。每个轴的法向力是用于每个车轮的滑移计算。
仿真结果从Simscape日志记录
下面的情节显示发动机和车辆速度加速通过前三个双离合变速器的齿轮。half-gear状态显示装置转变正在发生接触和分离双离合器。
