德尔福削减传输建模时间50%
仿真软件和S万博1manbetximscape动力传动系统我们减少所需的时间建立一个传输的力学模型六个星期,我们将构建下一个更快。因此,我们能够更好地支持不同的客户,因为我们可以更快地进入他们的世界。万博1manbetx”
安德鲁·赫尔曼,德尔福动力系统
一级动力总成控制供应商德尔福动力总成系统,现在德尔菲技术,必须满足的各种需求广泛,要求客户基础。迎接这一挑战,德尔福工程师使用MathWorks工具来开发控制算法,动力总成力学模型,并验证控制系统的实时功能。
“我们需要非常灵活的应用控制系统的不同动力系统硬件架构,我们的客户使用,”安德鲁·赫尔曼说员工Engineer-Forward传播算法在德尔福动力系统。仿真软件和S万博1manbetximscape动力传动系统,我们可以模型这些硬件架构非常有效。我们可以快速构建一个物理模型的一个新客户传播和验证我们的控制系统半实物测试。”
挑战
德尔福工程师负责开发production-intent传输控制六,七,八档变速器。“传输需要非常复杂的控制,几乎每一个我们是独一无二的,”赫尔曼说。“当我们搬到变速箱齿轮,改变变短,要求更好的控制优化燃油经济性,排放,和驾驶性能。”
德尔福曾开发了一个仿真软件模型的四速变速器工作得很好但不能很容易地适万博1manbetx应传输更多的齿轮或多样化的机械架构。
德尔福需要快速构建一个为每个新动力总成力学模型基于高层oem厂商和硬件供应商提供的信息。他们将使用定制的模型,提炼,并验证其控制算法。
解决方案
德尔福工程师MathWorks工具用于基于模型的设计来设计控制算法,模型传输硬件,进行半实物(边境)测试。他们用MATLAB®,仿万博1manbetx真软件®,Stateflow®开发和模拟算法。Simscape动力传动系统提供基线™组件,他们可以使用快速开发植物模型合并传输层和离合器的机械结构安排和指定的oem厂商。
最初,团队利用仿真软件开发了一个模型的四速传输基于万博1manbetx复杂边界条件和状态方程的物理控制传播。”Simscape动力传动系统转换和边界条件的自然物理模型,大大简化了模型,”郑说全,在Delphi首席工程师。
该团队然后在仿真软件模拟来验证控制器的功能及其与物理模型的交互。万博1manbetx定点设计师™使他们能够识别和正确的范围,控制系统的分辨率和截断问题。
使用仿真软件万博1manbetx编码器™,物理模型自动生成的代码和几个控制器算法。他们使用这段代码运行边境测试来验证控制器的实时操作。测试运行在Opal-RT RT-Lab TestDrive硬件。
”Simscape动力传动系统我们可以从高层迅速组装模型规范,”赫尔曼说。“我们可以验证控制器及其校准在实时仿真环境中,获得可靠的数据项目在汽车控制系统将如何执行真正的硬件。通过仿真模拟,我们使用Simscape动力传动系统为生产验证和分析工具”。
德尔福目前开发更先进的控制器算法,它们将继续验证新的传播模式构建与Simscape动力传动系统。这种方法将使Delphi增加其控制算法和诊断测试功能的模拟和仿真环境进行验证控制器硬件。德尔福也在开发更多的变速器厂模型Simscape动力传动系统来评估控制系统权衡和重用的控制策略不同的传输架构。
结果
传播建模的时间减少一半。“使用Simscape动力传动系统中,我们创建了第一个力学模型的六档变速箱,包括离合器和基本力学,在短短六个星期,”郑说全,在Delphi首席工程师。“没有Simscape动力传动系统,这一努力可能已经从三个月到半年。”
算法验证早期。“MathWorks工具使我们能够迅速组装传输模型很像的dyno-cells在客户的设施在世界各地,”赫尔曼指出。“在我们的模拟和仿真环境中,我们可以快速查看控制器策略是否适合传输,将投入生产。有我们的控制器是一个巨大的优势在边境与动态的移动通信环境”。
开发环境的统一。“能够开发和校准算法,建立模型,利用MathWorks工具和运行仿真使整个过程高效、透明,”赫尔曼解释道。“通过使用一个单一的工具链模型控制器和植物,我们避免第三方工具运行的开销和兼容性问题工作的一部分。”
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