发动机冷却系统

模型

引擎子系统

产生的热功率计算引擎作为一个函数的瞬时转速和发动机扭矩。这种力量是分开在两个部分将冷却剂和石油电路。假设50%的拒绝的热量从发动机被添加到冷却剂和20%的发动机的热拒绝被添加到油。

热流率引擎子系统

风扇子系统

通风机子系统

散热器的冷却空气速度建模和二维查找表作为瞬时车速的函数和风扇控制器的信号。

风扇控制子系统

风机控制器包括两个控制水平。基层运作在冷却剂温度高于主要控制目标温度。一旦冷却液温度超过温度阈值时,被激活的二级水平。

2级风扇控制器子系统

空气子系统

驾驶循环子系统

真正的汽车驾驶循环提出了基于瞬时车速,发动机转速,发动机扭矩输入。

轴转速子系统

仿真结果从范围

仿真结果从Simscape日志记录

这些情节显示的效果打开自动调温器在发动机冷却系统。机体的温度不断攀升,直到恒温器打开。在这一点上,通过散热器冷却剂流动的大幅攀升,通过旁路软管降低冷却液的流动。因为冷却剂通过散热器向大气中释放热量,引擎块温度上升更慢。

这个图显示的密度冷却系统的冷却剂在不同的位置。冷却剂的密度变化在整个网络基于当地的温度和压力。

这些情节显示瞬时车速,发动机转速和转矩输入配置文件。车辆开始从静止加速到接近其最大速度。随后,车辆减慢,直到它完全停止。