电池尺寸和汽车电气系统分析
概述
将典型的汽车电气系统建模为体系结构模型，并进行原始分析。模型中的元素可以被广泛地分组为源或负载。源和负载的各种属性被设置为原型的一部分。此示例使用迭代方法来遍历模型的每个元素，并使用原型属性运行分析。
模型结构
发电机在发动机运转时给电池充电。电池和发电机支持车辆中的电气负载，如ECU，无线电和车身控制万博1manbetx。感应负载，如电机和其他线圈有InRushCurrent构造型属性已定义。根据每个组件上设置的属性，执行以下分析:
总计
KeyOffLoad．所需的天数
KeyOffLoad放电30%的电池。总计
CrankingInRush电流。总计
起动电流。基于电池冷启动安培(CCA)，电池在0°F时启动车辆的能力。放电时间根据Puekert系数(k)计算，该系数描述了放电速率与电池可用容量之间的关系。
负荷模型和运行分析
archModel = systemcomposer.loadModel(“scExampleAutomotiveElectricalSystemAnalysis”）;
实例化分析函数用来存储分析结果的电池大小类。
objcomputeBatterySizing = computeBatterySizing;
使用迭代器运行分析。
archModel.iterate (“由上而下的”、@computeLoad objcomputeBatterySizing)
显示分析结果。
objcomputeBatterySizing.displayResults
总KeyOffLoad: 158.708 mA KeyOffLoad放电30%电池所需天数:55.789。总启动电流:70a总启动电流:104a指定电池的CCA足以在0华氏度启动汽车。
ans = computeBatterySizing with properties: totalCrankingInrushCurrent: 70 totalCrankingCurrent: 104 totalAccesoriesCurrent: 71.6667 totalKeyOffLoad: 158.7080 batteryCCA: 500 batteryCapacity: 850 puekertcoefficient: 1.2000
关闭模式
bdclose (“scExampleAutomotiveElectricalSystemAnalysis”）;
另请参阅
systemcomposer.analysis.Instance|迭代|实例化|deleteInstance|更新|保存|loadInstance|getValue|setValue|hasValue|查找
