智能、绿色技术正在改变印度的骑行方式

电动滑板车减少二氧化碳排放，治愈“里程焦虑”

对于自豪地拥有Ather Energy滑板车的拉姆•潘查帕森(Ram Panchapakesan)来说，与妻子和一袋杂货舒适地骑着他的Ather 450在班加罗尔的街道上滑行，只是智能滑板车给他生活带来的众多乐趣之一。52岁的Panchapakesan是一名经验丰富的骑手，他在Ather 450车主论坛上写道，他的两轮车给了他重新回到25岁的信心和快乐。像Ather 450这样的两轮车不仅仅是周末的欢乐之行，对于许多像Panchapakesan这样穿越班加罗尔和沿海城市金奈的骑手来说，它是一种必需品和生活方式。

“一辆联网的智能汽车能让我们做一些普通滑板车无法想象的重要事情。”
他们的首席技术官和联合创始人Swapnil Jain

一辆Ather 450x飞驰在班加罗尔的街道上。

在班加罗尔市区，大约有500万辆两轮踏板车，占该市所有车辆的70%。在灵活性、速度和独立性方面，两轮车已经进入了全国各地骑手的心中。然而，尽管它们很受欢迎，但智能和可持续的选择严重缺乏。

2013年，Ather的联合创始人Swapnil Jain和Tarun Mehta开始着手解决这个问题。

Jain说:“我们想要设计一种不仅仅是一种通勤方式的车辆。”“Ather 450被设计成一个移动平台。一辆联网的智能汽车能让我们做一些普通滑板车无法想象的重要事情。”

卑微的

Mehta和Jain都是马德拉斯印度理工学院的校友，他们在2013年推出了Ather，以解决印度的可持续汽车问题。尽管它们比汽车更省油，但印度使用的滑板车的绝对数量意味着它们会大量排放温室气体。

一开始只是一个自行车架，但在短短三年内迅速发展成为该公司的第一款滑板车:Ather S340。Ather S340采用锂离子电池、轻质铝制车身和智能数字显示器，是智能滑板车市场的一场革命。虽然这对Ather的市场立足点来说是个好兆头，但Jain表示，开辟自己的道路也面临着独特的挑战。

在Ather展厅内的一个平台上展示了一辆精装滑板车。前景中的表格显示了电机总成。

在Ather空间的沉浸式体验展厅，参观者和潜在的车主可以看到450的内部工作，包括底盘、电机和悬挂。

贾恩说:“有很多挑战，(比如)找到合适的人来从事这样的工作，因为在这个国家没有以前的模式。”“这项技术的构建——能够构建这样一种产品——一直具有挑战性，因为人们已经经历了多次迭代，以弄清楚什么可以做，什么不能做。”

Jain说，如果没有MATLAB和Si万博1manbetxmulink来提高他们的测试速度，Ather不可能发展得这么快。基于模型的设计支持虚拟原型。

“通过基于模型的设计，我们通过仿真确定并验证了最佳想法，从而有可能在更短的时间内交付功能更齐全的滑板车。”
希瓦拉姆n.v.， Ather的高级系统工程师

Ather的高级系统工程师Shivaram n.v.说:“我们有很多很有前途的想法，但作为一家小型初创公司，我们没有时间、资金或人力来构建原型来测试每个想法。”“通过基于模型的设计，我们通过仿真确定并验证了最佳想法，从而有可能在更短的时间内交付功能更齐全的滑板车。”

2018年，该公司推出了最新的车型Ather 340和Ather 450，并于2019年获得了5100万美元的第四轮融资。

真正让Ather的滑板车与众不同的是直接嵌入系统的智能。Ather的450滑板车配备了触摸屏GPS，基于其他用户的数据模式进行远程诊断，以及智能电池，可以在不同的环境中自动改变模式，以确保其最高的效率和电量。

“汽车有决策能力和自己的想法。”
他们的首席技术官和联合创始人Swapnil Jain

“我们在整个车辆上安装了40多个传感器，可以捕捉不同类型的数据，”Jain说。“电池有自己的智能，充电器也是如此，电机也是如此。汽车有决策能力和自己的思想。”

杰恩说，这些决策包括如何处理滑板车不断传回Ather服务器的诊断数据。例如，如果车辆无法充电，滑板车可以对事故数据进行自己的分析，并在必要时接受Ather工程师的无线干预。这种预测性维护技术使Ather能够提高滑板车的智能，甚至可以远程更新车辆，使其具有新的改进功能，而无需更换自行车本身。

有了这些功能，Ather希望用户能尽可能轻松地从汽油动力滑板车过渡到340和450型。但要完全实现这一愿景，还有一个难题需要解决，Jain说:充电。

不仅仅是摩托车

道路和城市里到处都是为汽车加油的加油站，但电动汽车和两轮车的充电站却少得多。尽管Ather 450的设计是单次充电可行驶75公里(约46英里)，但如果没有适当的充电基础设施，用户可能会患上所谓的“里程焦虑”:担心一旦汽车电池没电就会被困住。

Ather设计了一个复杂的充电站网格，这样任何滑板车用户与充电器的距离都不会超过4公里(约2.5英里)。

为了解决这个问题，Ather设计了一个复杂的充电站网格，这样任何滑板车用户与充电器的距离都不会超过4公里(约2.5英里)。Jain说，他们能够做到这一点，是通过预测可能需要放置充电器的地方来方便用户，比如公寓楼、餐馆和工作场所。他们的踏板车用户可以使用踏板车的仪表盘导航到班加罗尔的38个充电点和金奈的14个充电点，并以每分钟1公里的速度为车辆充电。

Ather的充电桩虽然是专门为滑板车设计的，但也可以用于其他类型的电动汽车。目前正在计划将充电站扩展到邻近城市。