模型

引擎子系统

发动机产生的热功率是发动机瞬时转速和发动机扭矩的函数。这个功率被分成两个部分，冷却剂和油回路。假设从发动机排出的热量的50%加到冷却剂中，从发动机排出的热量的20%加到机油中。

发动机分系统的热流率

风扇子系统

风扇单元子系统

散热器中的冷却空气速度采用二维查找表建模，该查找表是车辆瞬时速度和风扇控制器信号的函数。

风扇控制子系统

风扇控制器单元包括两个控制级。主液面在高于主控制目标温度的冷却剂温度下工作。一旦冷却剂温度超过一个温度阈值，二级被激活。

2级风机控制器子系统

空气子系统

驾驶循环子系统

给出了基于瞬时车速、发动机转速和发动机转矩输入的真实车辆行驶循环。

轴转速子系统

来自scope的模拟结果

模拟结果来自Simscape测井

这些图显示了打开发动机冷却系统中的恒温器的效果。发动机组的温度稳步上升，直到恒温器打开。此时，通过散热器的冷却剂流量急剧上升，而通过旁路软管的冷却剂流量下降。由于冷却剂通过散热器释放热量到大气中，发动机缸体的温度上升较慢。

这张图显示了冷却剂在冷却系统中不同位置的密度随时间的变化。冷却剂的密度在整个网络中根据当地的温度和压力而变化。

这些图显示了瞬时车速、发动机转速和扭矩输入曲线。车辆从静止开始加速到接近最大速度。随后，车辆减速，直到完全停止。