电路描述

这个演示演示了温度对7.2 V, 5.4 Ah锂离子电池模型性能的影响。该模型(包括电池/环境温度对电压、容量和电阻的影响)在放电和充电过程中受到可变环境温度的影响。将其性能与不考虑温度影响的情况进行了比较。从Scope中观察到，依赖于温度的电池模型表现得接近现实。由于充电(或放电)热损失和环境温度变化，电池/内部温度升高/降低，输出电压和容量也增加/降低。

模拟

演示展示了环境温度从20℃到-20℃再到0℃时，依赖温度的锂离子电池模型(电池A)的性能。电池B是忽略温度影响的情况。启动模拟并打开Scope以查看所有信号。

t = 0 s时，A、B电池在环境温度20℃下放电2a。

在t = 150 s时，由于放电过程的热损失，内部温度上升到29.2度的稳态值。这导致A电池输出电压略有升高，而B电池输出电压继续下降。

在t = 1000 s时，环境温度降至-20℃，导致A电池输出电压随着内部温度迅速下降而大幅降低。A电池的SOC也会因为电池容量的减少而降低。电池B输出电压继续缓慢下降至稳态电压。

在t = 2000s时，环境温度从-20℃升高到0℃，随着内部温度升高，A电池输出电压增大。同时，随着容量的增加，A电池的SOC也会增加。电池B的输出电压保持稳定。

在t = 2500年代,电池3 A和B被控在环境温度0度c,这导致内部温度增加在充电过程中由于热损失,从而提高电池的充电电压之后,A和B继续充电,直到电池完全充电。

参考文献

1.o . Tremblay,洛杉矶。Dessaint,我。基于混合动力汽车动力学模型的混合动力汽车动力系统仿真研究，2007年中国汽车工程学会年会，2007年9月8日。

3.朱聪，李兴虎，宋凌军，项利明，锂离子电池组热模型的理论研究，电源技术，vol . 23, no . 2, 2013, pp . 155-164。

2.11 . L.H. Saw, K. Somasundaram, Ye Y.， A.A.O. Tay，电动汽车用磷酸铁锂电池的电热分析，电源学报，第249卷，2014年3月1日，231-238页。