美国空军和海军加速测试数据分析
挑战
解决方案
结果
- 开发时间缩短三分之二
- 预计可以节省数百万美元的成本
- 对测试结果的即时、共享访问
“我们需要确定测试数据异常的原因,以确定我们是否能在第二天飞行。我们没有足够的时间用c++进行分析。MATLAB帮助我们立即得到答案,因为它快速、简单、直观。”
杰夫·康,美国空军
美国国防部(DoD)三大推进系统测试中心阿诺德工程开发中心(AEDC)、空军飞行测试中心(AFFTC)和海军航空系统司令部(NAVAIR)帕图克森特河基地将通过合作开发联合攻击战斗机(JSF) F-35和其他项目的测试和评估软件,节省数百万美元。
这些中心负责推进系统的地基和飞行评估,使用MATLAB®作为数据分析应用程序的主要平台,使团队之间能够密切合作。
“MATLAB为海军和空军提供了一种负担得起的、可靠的、可持续的和技术上优越的企业级测试数据分析方法,”美国空军推进集成分支的技术专家戴夫·基德曼说。
挑战
解决方案
在对数据分析软件环境和编程语言进行了详尽的审查后,空军和海军的三个测试中心对MATLAB进行了标准化,因为MATLAB具有广泛的功能,并被国防组织和学术界广泛采用。
测试中心已经签署了一份测试中心对测试中心的协议备忘录,以开发基于MathWorks产品的航空推进测试后数据分析工具。s manbetx 845
“MathWorks产s manbetx 845品为这份协议备忘录奠定了基础,”美国空军工程项目部门负责人Jeff Corn解释说。“现在,我们定期与来自不同测试中心的推进小组会面,在使用MATLAB开发和重用我们的分析工作之前分配项目。这种方法帮助我们大大减少了开发时间。我们希望将这种方法扩展到其他类型的测试中。”
测试中心正在使用MATLAB和相关工具箱开发飞行后数据分析工具,这些工具可在多个项目中重用,包括F-15、F-16和JSF F-35。
F-16飞机和F-110-GE-100发动机的推进测试工作包括评估发动机的推力响应。为此,AFFTC团队使用MATLAB开发了事件检测逻辑,以确定测试数据中的正常和异常发动机响应。MATLAB使工程师能够加速分析和提高结果的一致性。AEDC和NAVAIR正在修改和重用AFFTC的分析工作,用于他们自己的发动机推力分析测试。
在最近的F/A-22 F-119- pw -100开发测试中,AFFTC工程师还使用MATLAB计算了进气道恢复以及空间和平面畸变。这些测试决定了进气道性能和发动机进气道兼容性。工程师们使用MATLAB从分层数据格式文件中读取数据。他们使用信号处理工具箱™来去除噪声并从时间序列数据中提取频率。
他们使用MATLAB将结果存储在数据库中,供各个测试中心的飞行工程师进行审查。MATLAB还使他们能够创建等高线图和视频,以可视化入口恢复和湍流的影响。利用恢复和湍流测量,他们评估了飞行器的规格合规性,并为飞行手册提供了输入。
“MathWorks产s manbetx 845品提供了开发复杂应用程序所需的多功能性和强度,而不会将我们的工程师限制在一个研究领域,”Cricchi指出。
结果
开发时间缩短三分之二.“MATLAB比我们之前的分析工具更容易使用,提供了更多的功能,”Corn解释说。“通过MATLAB开发环境、调试器、分析器和GUI构建器,我们可以在三分之一的时间内完成开发项目。”
预计可以节省数百万美元的成本.“对于每个测试中心来说,独立开发这些航空推进分析工具将在未来五年内花费大约1500万美元,大约每个测试中心每年花费100万美元。有了MATLAB作为通用分析平台,软件只需开发一次,就可以将开发成本降低三分之二,”基德曼解释道。
对测试结果的即时、共享访问.科恩说:“因为所有的测试中心都使用MATLAB,我们可以快速看到相同的结果,并并行工作。”“我现在可以立即复制测试结果,而以前使用其他工具需要一天或更长时间。”
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