美国空军和海军加速测试数据分析

在过去，测试中心使用各种手工分析技术、评估标准、软件工具和编程语言，并且每个团队为每个项目开发自己的测试和评估工具。这些因素导致了重复的工作、低水平的重用和缓慢的项目启动时间，并且使得不可能将结果组合成一个单一的、一致的评估。

NAVAIR飞行测试工程副主任Stephen Cricchi说:“我们希望为我们的工程师提供企业级的数据分析能力，以及灵活的技术基础，使他们能够在工业、其他政府实验室和机队之间交流他们的研究。”

空军和海军需要一套经过验证的分析工具，能够快速评估飞行后的数据，以确保试飞的安全和准时。

在对数据分析软件环境和编程语言进行了详尽的审查后，空军和海军的三个测试中心对MATLAB进行了标准化，因为MATLAB具有广泛的功能，并被国防组织和学术界广泛采用。

测试中心已经签署了一份测试中心对测试中心的协议备忘录，以开发基于MathWorks产品的航空推进测试后数据分析工具。s manbetx 845

“MathWorks产s manbetx 845品为这份协议备忘录奠定了基础，”美国空军工程项目部门负责人Jeff Corn解释说。“现在，我们定期与来自不同测试中心的推进小组会面，在使用MATLAB开发和重用我们的分析工作之前分配项目。这种方法帮助我们大大减少了开发时间。我们希望将这种方法扩展到其他类型的测试中。”

测试中心正在使用MATLAB和相关工具箱开发飞行后数据分析工具，这些工具可在多个项目中重用，包括F-15、F-16和JSF F-35。

F-16飞机和F-110-GE-100发动机的推进测试工作包括评估发动机的推力响应。为此，AFFTC团队使用MATLAB开发了事件检测逻辑，以确定测试数据中的正常和异常发动机响应。MATLAB使工程师能够加速分析和提高结果的一致性。AEDC和NAVAIR正在修改和重用AFFTC的分析工作，用于他们自己的发动机推力分析测试。

在最近的F/A-22 F-119- pw -100开发测试中，AFFTC工程师还使用MATLAB计算了进气道恢复以及空间和平面畸变。这些测试决定了进气道性能和发动机进气道兼容性。工程师们使用MATLAB从分层数据格式文件中读取数据。他们使用信号处理工具箱™来去除噪声并从时间序列数据中提取频率。

他们使用MATLAB将结果存储在数据库中，供各个测试中心的飞行工程师进行审查。MATLAB还使他们能够创建等高线图和视频，以可视化入口恢复和湍流的影响。利用恢复和湍流测量，他们评估了飞行器的规格合规性，并为飞行手册提供了输入。

“MathWorks产s manbetx 845品提供了开发复杂应用程序所需的多功能性和强度，而不会将我们的工程师限制在一个研究领域，”Cricchi指出。