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利用系统级仿真优化车辆悬架设计
车辆平顺性和操纵性能的优化必须满足许多相互竞争的要求。例如,需要将引起驾驶员不适的频率范围内的振动降至最低,这就需要降低悬挂刚度。但悬架挠度应保持在行程限制范围内,因此悬架刚度需要提高。依靠测试车进行悬架开发的传统做法既费时又昂贵。
在本次网络研讨会上,我们将展示一种以模拟为主导的设计方法,该方法减少了对测试车辆的依赖,并产生最佳结果。该方法首先在Simscape中开发一个快速准确的车辆模型,然后在Simulink Design Optimization中捕获频率响应和悬架行程要求,最后自动优化悬架参数以满足性能要求。万博1manbetx
推荐者:Vijayalayan R,印度MathWorks控制设计应用工程高级团队负责人
记录日期:2012年2月21日
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