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电池尺寸和汽车电气系统分析

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概述

以典型的汽车电气系统为模型，进行初步分析。模型中的元素可以广泛地分组为源或负载。源和加载的各种属性被设置为原型的一部分。此示例使用迭代方法来迭代模型的每个元素，并使用原型属性运行分析。

结构的模型

发电机在发动机运转时给电池充电。电池和发电机支持车辆的电子负载，如ECU、无线电和车身控制。万博1manbetx感应负载像电机和其他线圈有InRushCurrent原型属性定义。根据每个组件的属性设置，进行以下分析:

  • 总计KeyOffLoad．

  • 所需的天数KeyOffLoad放电30%的电池。

  • 总计CrankingInRush电流。

  • 总计起动电流。

  • 基于电池冷启动安培(CCA)，电池在0°F下启动车辆的能力。放电时间根据Puekert系数(k)计算，该系数描述了放电速率与电池可用容量之间的关系。

负荷模型和运行分析

archModel = systemcomposer.openModel (“scExampleAutomotiveElectricalSystemAnalysis”）;实例化分析函数用于存储的电池大小类%分析结果。objcomputeBatterySizing = computeBatterySizing;%使用迭代器运行分析。archModel.iterate (“由上而下的”、@computeLoad objcomputeBatterySizing);%显示分析结果。objcomputeBatterySizing.displayResults;
KeyOffLoad放电30%的电池需要的天数:55.789。总起动电流:104 A CCA的指定电池足以启动汽车在0华氏度。

关闭模式

bdclose (“scExampleAutomotiveElectricalSystemAnalysis”）;

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