动力总成模块集
建模和仿真汽车动力系统
动力总成模块集™提供汽车动力系统，包括汽油，柴油，混合，和电系统的完全组装的参考应用模型。它包括用于模拟引擎子系统，传递组件，牵引电动机，电池组，以及控制器模型组件库。动力总成模块组还包括用于虚拟测试的测功机模型。MDF文件支持提供万博1manbetx了一个基于标准的接口，以校准工具数据导入。
动力总成模块集提供了可在整个开发过程中重复使用的标准模型架构。你可以用它来设计权衡分析和组件大小，控制参数优化，硬件在环测试。您可以通过使用自己的数据参考应用参数化组件或用自己的模型替换一个子系统定制机型。
入门：
参考应用程序
动力总成模块库提供了一组完全组装参考应用，包括汽油（火花点火，SI），柴油（压缩点火，CI），混合，和电动车辆系统中，作为用于您的动力系统模型的起点。要为您的项目模型动力系统，你可以选择基于动力类型的引用的应用程序。每个参考应用包括植物模型，控制器，纵向驱动器和驱动周期的数据。
参考申请配有万博1manbetx®项目组态。万博1manbetxSimulink的项目能够为顶级模型文件，组件模型文件和脚本管理和版本控制。
汽油动力系统的参考应用模型的顶层。
系统模型，以符合项目
参考应用作为您的系统模型的起点。量身定制的参考应用到你的动力总成项目，使用从特定领域的工具，测试台，或车辆数据参数的参考应用程序的组件。根据您的应用和动力系统配置，您可能需要选择组件模型的类型和进一步自定义系统模型。
在动力总成模块库组件库提供的物理系统和控制器的块：
- 动力
- 传输
- 传动系统
- 储能
- 纵向车辆动态
- 驱动周期数据和纵向驱动
在动力总成模块组的所有车型，包括在库中的参考应用程序和组件，完全开放定制。您可以使用Simulin万博1manbetxk的项目管理模型变量包括变量选择，版本管理，并进行比较。
万博1manbetx汽油动力总成参考应用的Simulink的项目。
映射和动态燃烧发动机的车型
动力总成模块集提供了两种类型的燃烧发动机的车型：映射和动态。映射引擎代表宏发动机行为为一组查找表的（制动转矩，燃料流量，空气质量流量，排气温度，效率和排放）作为命令的负荷的功能和测量的发动机速度。动态引擎分解引擎的行为该帐户发动机动力，最明显的是进气气流和涡轮增压动力个别组件模型。
您可以根据您的应用程序引擎模型类型之间进行切换。动态发动机型号适合用于设计控制，估计器，和依赖于动态子系统的状态，例如，在闭环控制AFR算法开发的诊断算法。映射引擎模型是适用于不要求引擎子系统的动态特性，例如，在用于燃料经济性，排放物，和性能折衷的发动机和变速器的动力系的匹配分析分析和设计活动。
SI和CI发动机的车型在实时运行硬件在环（HIL）测试。
动态SI发动机模型。
电气化动力总成部件
动力总成模块库包括用于共同电气化动力系如电气和多模混合电动参考的应用程序。这些参考应用程序是开放的，所以你可以配置和参数电气化动力总成零部件，包括电机，发电机和能量储存。
例如，可以包括电力电子开关的影响和预测使用的块从发电效率和损失的Simscape电气™。
电机块。
内置控制器模型
动力总成模块库提供了用于子系统简单的控制器模式，包括燃烧发动机，变速器，和电动马达。这些控制器模型有两个主要目的。
首先，控制器模型完成动力总成系统模型。时，例如，你是在车辆上的其它系统测试发射控制的交互，这是非常重要的。通过包括与系统中的模型中的发动机的发动机控制器，可以再现模拟移位事件期间变速器和发动机之间的相互作用。
其次，内置的控制器模型用作控制器发展的一个起点，所以你不需要从头开始构建一个。控制器模型是基于行业中的常见做法，并采用了最新的功能万博1manbetx®。
在SI发动机控制器的空气子系统内的凸轮相位器控制。
用户定义控制器型号
每个参考应用程序内的控制器的模型被设计成模块化和分层的方式。当你开发自己的控制器，可以更换内置控制器的每个组件。使用这种方法，你可以使用参考应用模型作为虚拟测功机或虚拟车辆，以测试你的控制器一步一步的。您在每次与一个功能开始，然后组特征模型转化为对工厂模型集成测试更完整的控制器模型
用自己的模型内置CI发动机控制器内更换特征模型。
嵌入式估计
嵌入式估计被广泛用于控制设计，以消除传感器或实现一个虚拟传感器时，不能使用的物理传感器。内燃机控制器包括状态估计器，用于估计扭矩，排气温度，EGR流量，背压，气流，歧管压力，AFR，和发动机负载。开发自己的估计时，降低初始的设计和架构的努力，你可以利用这些模型组件的优势。此外，这些估计是相同的发动机工厂模型内部及其相应的子系统。因此，一旦发动机植物模型参数化的，该参数值可以被自动地重新用于估计。估计模型使用专为ECU执行嵌入式编码®。
发动机燃油消耗率工作点从动力系统匹配设计研究。
为了支万博1manbetx持需求HIL测试，模型必须取得保真度和仿真速度之间的平衡。在动力总成模块库中的块提供必要的捕捉重要物理效应（涡轮增压器饱和，歧管填充和空动力学，传动系动力学等）的细节，同时实现高仿真性能和快速实时执行。您可以在HIL测试参考应用程序同时使用动态和基于地图的发动机的车型。这给了你自由地开始一个参考应用，调整数据，以满足您的需求，然后再执行HIL测试你的控制器型号。
HIL与动力总成模块集模型测试。
修改详细子系统模型
动力总成模块库提供了各种汽车子系统块。但是，您可能要自定义的子系统之一，捕获感兴趣的特定动态。该块是开放和记录，这样你就可以修改库来满足您的需求。例如，你可以从库动态CI发动机块的副本并添加油门捕捉进气口和排气动力学的影响。您可以包括新CI发动机缸体作为附加子系统变种在参考应用程序，创建与任何默认引擎或您定制版车型的配置。
自定义库块创建一个新的引擎变种。
集成的Simscape
在动力总成模块集参考应用程序允许您通过更换测试单个组件的定制机型内置用自己的变体子系统。例如，您可以根据使用的物理连接建立一个动力传动系统模型传动系统的Simscape™和的Simscape流体™，然后把它变成从动力总成模块集闭环车型。以这种方式耦合的定制设计与动力系统模块库能够在系统级综合测试。重用参考应用程序的框架，加快建立和子系统测试的执行，同时提供灵活地定制车辆的车型，以您的特定需求。
创建自定义动力系统与传动系统的Simscape变种。
深度学习SI发动机型号
生成算法的设计和性能，燃油经济性和排放分析深刻学习引擎模型
HEV P0，P1，P3和P4参考应用程序
使用完全装配模型HIL测试，权衡分析，以及混合动力电动汽车的控制参数优化
HEV参考应用程序
用于混合动力控制等效消耗最小化策略（ECMS）
看到发行说明对任何这些特征和对应的功能的详细说明。
