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涡扇发动机系统

用控制器实现涡扇发动机的一阶表示

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  • 航空航天块组/推进

  • 涡扇发动机系统块

描述

的涡扇发动机系统块计算推力和燃料质量流量的涡轮风扇发动机和控制器在特定的油门位置，马赫数和高度。有关此系统的更多信息，请参见算法．

的涡扇发动机系统控件中选择的输入和输出单元单位参数。

限制

  • 大气处于标准日条件下，是理想气体。

  • 马赫数限制在1.0以内。

  • 本发动机系统仅作指示用途。它不是用来作为一个参考模型。

  • 假定该发动机系统具有高涵道比。

港口

输入

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节流位置，指定为标量或矢量。这个值可以从0到1，对应于no和full throttle。

数据类型:双

马赫数，用标量表示。

数据类型:双

海拔高度，指定为标量或矢量，单位为单位参数。

数据类型:双

初始推力，指定为标量或矢量，单位为单位参数。

依赖关系

若要启用此端口，请设置初始推力源来外部．

数据类型:双

输出

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类型中指定的单位，以标量或矢量形式返回的推力单位参数。

数据类型:双

中指定的单位，以标量或矢量形式返回的燃料流量单位参数单位每秒。

数据类型:双

参数

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输入和输出单位，指定为:

单位 高度 推力 燃料流量
度量(MKS) 米 牛顿 千克/秒
英语 脚 磅力 磅质量每秒

编程使用

块参数：单位
类型:字符向量
值：“度量(MKS)”|“英语”
默认的：“度量(MKS)”

初始推力，具体为:

内部

的值最初的推力参数。
外部

使用外部输入初始推力值。

编程使用

块参数：ic_source
类型:字符向量
值：“内部”|“外部”
默认的：“内部”

初始推力值，指定为双标量。

编程使用

块参数：集成电路
类型:字符向量
值:双标量
默认的：' 0 '

海平面上的最大推力，用双标量表示，马赫值为0。

编程使用

块参数：Fmax
类型:字符向量
值:双标量
默认的：“45000”

发动机在海平面上的最快时间，用双标量表示。

编程使用

块参数：τ
类型:字符向量
值:双标量
默认的：' 1 '

按推力计算的海平面燃料消耗量，以双标量表示，以每小时每推力单位的特定质量单位为单位，在:

  • 马赫值为0

  • 最大推力

编程使用

块参数：香港证监会
类型:字符向量
值:双标量
默认的：“0.35”

表示由于发动机安装而造成的推力损失的系数，用双数表示。

编程使用

块参数：Nt
类型:字符向量
值:双标量
默认的：“0.9”

算法

该系统由一阶系统表示，该系统具有推力、推力比燃油消耗(TSFC)和发动机时间常数的无单位启发式查找表。对于查找表数据，推力是油门位置和马赫数的函数，TSFC是推力和马赫数的函数，发动机时间常数是推力的函数。无单位查找表输出使用相对压力比δ和相对温度比θ对高度进行校正，并按最大海平面静态推力、海平面静态下最快发动机时间常数、海平面静态推力比燃油消耗以及安装推力与卸载推力之比进行缩放。

参考文献

[1]航空防盗手册，联合技术普惠公司，1986年8月。

雷默，d.p.，飞机设计:概念方法， AIAA教育系列，华盛顿特区，1989年。

p·G·希尔和c·r·彼得森，推进力学和热力学，Addison-Wesley出版公司，Reading，马萨诸塞州，1970年。

扩展功能

C/ c++代码生成
使用Simulink®Coder™生成C和c++代码。万博1manbetx

版本历史

R2006a之前介绍