涡扇发动机系统

实现与控制器的涡扇发动机的第一级表示

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描述

该涡扇发动机系统block计算一个涡扇发动机的推力和燃料流量的重量，并在一个特定的节流阀位置、马赫数和高度的控制器。有关此系统的更多信息，请参见算法。

该涡扇发动机系统块图标显示从控件中选择的输入和输出单元单位参数。

限制

  • 这里的气氛是在标准日照条件和理想的气体。

  • 马赫数被限制为小于1.0。

  • 该发动机系统仅用于指示的目的。这并不意味着用作参考模型。

  • 该发动机系统被假定为具有一个高涵道比。

端口

输入

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节气门位置，指定为标量或矢量。这个值可以变化从零到一中，对应于没有与全油门。

数据类型：双

马赫数，指定为一个标量。

数据类型：双

高度，指定为标量或矢量，其单位在单位参数。

数据类型：双

初始推力，指定为标量或矢量，在指定的单位单位参数。

依赖

要启用该端口，设置初始推力源至外部。

数据类型：双

产量

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推力，返回为标量或矢量，在指定的单位单位参数。

数据类型：双

以标量或矢量返回的燃料流量，其单位在单位每秒参数单位。

数据类型：双

参数

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输入输出单元，具体为:

单位 高度 推力 燃油流量
度量(MKS) 米 牛顿 千克/秒
英语 脚 磅力 每秒镑质量

程序中使用

块参数：单位
类型：特征向量
值：“度量(MKS)”|'英语'
默认：“度量(MKS)”

初始推力，指定为：

内部

使用的值初始推力参数。
外部

使用外部输入的初始推力值。

程序中使用

块参数：ic_source
类型：特征向量
值：'内部'|'外部'
默认：'内部'

初始推力值，指定为双标量。

程序中使用

块参数：我知道了
类型：特征向量
值：双标
默认：'0'

在海平面最大推力，指定为双标量，在0马赫值。

程序中使用

块参数：的Fmax
类型：特征向量
值：双标
默认：'45000'

在海平面的最快发动机时间，指定为双标量。

程序中使用

块参数：τ
类型：特征向量
值：双标
默认：'1'

单位推力油耗在海平面，指定为双标，在每个指定的推力单位，以每小时指定的质量单位：

  • 0马赫值

  • 最大推力

程序中使用

块参数：证监会
类型：特征向量
值：双标
默认：'0.35'

系数表示推力由于发动机安装损失，指定为双精度值。

程序中使用

块参数：Nt
类型：特征向量
值：双标
默认：'0.9'

算法

该系统由一阶系统具有用于推力无单位的启发式查找表表示，推力比燃料消耗（TSFC），并且发动机时间常数。对于查找表的数据，推力是节气门位置和马赫数的函数，TSFC是推力和马赫数和发动机的时间常数的函数的推力的功能。无单位的查找表的输出被校正用于使用所述相对压力比δ和相对温度比θ高度，并且通过最大海平面静推力缩放，在海平面静态最快发动机时间常数，海平面静推力特定燃料消耗，并安装推力到卸载推力的比率。

参考文献

[1]航空Vestpocket手册，联合技术公司普惠，1986年8月。

雷默，d。P。飞机设计：概念方法，AIAA教育系列，华盛顿特区，1989年。

[3]希尔，P. G.，和C. R.彼得森力学与推进的热力学，艾迪生-韦斯利出版公司，雷丁，马萨诸塞州，1970年。

扩展功能

C / C ++代码生成
生成使用的Simulink编码器™C和C ++代码。万博1manbetx

之前介绍过的R2006a

航空航天Blockset文档
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