在简单的测试设置中建模一台冷凝器或蒸发器，左侧为R134a制冷剂，右侧为潮湿空气。它具有横流布置，使潮湿的空气吹过充满制冷剂的管组。

使用Simscape™fluid™thermal Liquid块进行热控制的液压油系统。液压油系统由以两个入口的油箱(TL)块为代表的储油罐、以质量流量源(TL)块为代表的泵和以管道(TL)块为代表的管路组成。

为纯电动汽车的热管理系统建模。该系统由两个冷却液回路、一个制冷回路和一个舱室暖通空调回路组成。热负荷是电池、动力系统和座舱。

使用Simscape™fluid™Thermal Liquid模块对带有油冷却回路的发动机冷却系统建模。该系统包括冷却剂电路和油冷却电路。固定排量泵驱动冷却剂通过冷却回路。来自发动机的大部分热量被冷却剂吸收，并通过散热器散发出去。系统温度由恒温器调节，只有当温度高于阈值时，才会将流量转移到散热器。油冷却回路也会吸收一些来自发动机的热量。加到油中的热量通过油冷剂热交换器传递给冷却剂。散热器是E-NTU热交换器(TL)块，空气侧流量由物理信号输入控制。油冷却剂热交换器是E-NTU热交换器(TL-TL)块。冷却剂泵和油泵都由发动机转速驱动。

这个演示展示了电动汽车(EV)电池冷却系统。电池组位于冷板的顶部，冷板由冷却通道组成，以引导电池组下方的冷却液体流动。冷却液吸收的热量被输送到加热-冷却机组。加热-冷却单元由三个分支组成，以切换工作模式来冷却和加热电池。加热器是一种用于在低温条件下快速加热电池的电加热器。当电池运行稳定时，散热器使用空气冷却和/或加热。制冷剂系统用于冷却过热的电池。制冷循环用从冷却液中提取的热流量来表示。模拟了不同环境温度下FTP-75驱动循环和快速充电场景下的系统。

模拟一个简单的房屋供暖系统。该模型包含一个加热器、一个控制器和一个带有四个散热器和四个房间的房屋结构。每个房间都通过外墙、屋顶和窗户与环境交换热量。每条路径都被模拟为热对流、热传导和热质量的组合。假定热量不在室内房间之间传递。加热器由一个炉、一个锅炉、一个蓄能器和一个泵组成，在系统中循环热水。如果房间的整体平均温度低于21摄氏度，控制器就开始允许燃料进入熔炉，如果温度超过25摄氏度，控制器就停止。模拟计算加热成本和室内温度。