李尔，모델기반설계를채용하여보다신속하게고품질차체제어전자장치제공

차량전자장치와배전시스템이점차복잡해지면서,명확하고완전하며일관성있는요구사항을정의해야합니다。기존의수동코딩작업흐름에서는상충하거나모호한요구사항이개발과정후반에발견되어일정지연이나비용과다문제로이어지는경우가많았습니다。

수백건의입력과출력이있는컨트롤러에대한수작업코드와복잡한상태로직은유지관리와재사용이어렵습니다。李尔의선임엔지니어인진밍양씨는”과거에는한영역에서엔지니어링변경사항요구를구현할때이로인해시스템나머지영역에서발생하는문제유형을예측하기가어려웠습니다。라고회상합니다。

李尔는수십가지차체전자장치시스템의설계,검증,구현을위해모델기반설계를채택했습니다。

李尔엔지니어들은BCM프로젝트에서고객요구사항을분석하고전체시스템을내부및외부조명,배터리관리,차량시동제어와같은구성요소로분류했습니다。

MATLAB^®,仿万博1manbetx真软件^®및Stateflow^®를사용하여각구성요소에대해모든필수출/입력을비롯해완전히기능하는동작모델을개발했습니다。

초기유닛테스트를위해엔지니어들은仿真软件에万博1manbetx서시그널빌더블록을사용하여시험인풋을생성하고이를모델에통합했습니다。또한기능테스트를위한플랜트모델개발에도Simulin万博1manbetxk를사용했습니다。

팀은仿万博1manbetx真软件检查™,仿真软件覆盖™및需求工具箱™을사용하여모델커버리지를분석하고决定(결정)커버리지및MC / DC(수정조건/결정커버리지)를포함하여만족스러운모델커버리지수준에도달할때까지계속해서테스트사례,설계,요구사항을조정했습니다。

팀은거의400개의유닛모델을검한후嵌入式编码器^®를사용하여c코드를생성했습니다。유닛모델테스트용으로생성한테스트사례를재사용한SIL (Software-in-the-Loop)테스트를통해이러한코드를검증했습니다。

李尔엔지니어들은각유닛모델용으로생성한코드를20 ~ 30개의기능수준구성요소에통합하고이를다시전체시스템모델로통합했습니다。팀은고객과만나구성요소와전체모델을시뮬레이션하여원본설계요구사항의모호성을해소했습니다。

MATLAB스크립트를사용하여테스트사례를边境(半)및차량기반테스트용테스트벡터로변환하는과정을자동화했습니다。추가matlab스크립트를작성하여하드웨어로부터테스트결과를불러와분석했습니다。

모델공유기능덕분에李尔는지리적으로분산된팀전체적으로작업시간을늘려서사용하는효과를가졌습니다。북미에있는李尔엔지니어의설계변경을같은날밤아시아에있는직원이테스트하기도했습니다。

국제고객을위한별도의프로젝트에서기술용어를번역하는문제로인해李尔엔지니어들이특정요구사항을이해하는데어려움을겪었습니다。바우만씨는”우리는시그널빌더블록을포함한仿真软件모델万博1manbetx을사용하여다양한타이밍옵션을시각화했고,고객은즉석에서원하는옵션을선택했습니다。이러한커뮤니케이션라을여는일이이프로젝트에서매우중했습니다。라고말합니다。