在现代数字时代，知识扩张得非常快。尽管软件中有大量的信息，但知识越来越难以保留。工程和科学组织如何适应将知识的损失降至最低?本内容来自一个名为“用MATLAB进行工程设计和文档编制”的演示，讨论了MATLAB工具如何为日益增长的知识“不连续”问题提供简化的解决方案。
分析主题分为两部分:
1)机翼载荷剖面
2)有限元应力分析
翼加载:
开发并记录了小型客机机翼载荷的分析模型。使用MATLAB实时编辑器，我们可以将数学方程、描述性文本和图像合并到我们的计算中，以清楚地记录我们的工作。完整的实时脚本可以以PDF或HTML格式发布。
使用“符号数学工具箱”分析计算以下组件，以生成总负载分布。单位将在我们的计算中进行，以确保尺寸的一致性，并允许简单的单位转换。MATLAB支持的单元列表可以在这里万博1manbetx找到:MATLAB符号数学工具箱支持的单元列表。
组件:
气动升力
-机翼重量
-燃料重量
然后将上述三个组成部分结合起来计算总负荷。插入特定飞机参数的值以提供特定飞机的结果。最后，分析表示转换为MATLAB函数，可用于该特定飞机机翼设计的任何下游项目。
三维机翼有限元应力分析
这个实时脚本执行飞机机翼的应力分析，并将结果可视化。它依赖于飞机机翼的3D CAD模型，在机翼加载实时脚本(TotalWingLoad.m)中找到的分析导出的机翼载荷剖面，以及偏微分方程(PDE)工具箱。这种分析的一般方法概述如下:
导入机翼CAD模型
用四面体元素对机翼模型进行网格划分
执行从英尺到米的单位转换
指定机翼的材料属性
定义边界条件(通过TotalWingLoad函数利用之前活动脚本的结果)。
可视化的结果
最后，使用MATLAB report Generator生成一个高级PDF报表。注意:这种类型的自动报告生成对于目前手动复制和粘贴分析结果到演示文稿和报告的个人来说是一个游戏规则改变者(只有在分析结果更改时才会重新执行)。
引用作为
山姆·威尔士(2022年)。工程设计与MATLAB文档(//www.tianjin-qmedu.com/matlabcentral/fileexchange/65233-engineering-design-and-documentation-with-matlab)， MATLAB中央文件交换。检索．
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