SI核心引擎gydF4y2Ba

火花点火发动机从进气口到排气口gydF4y2Ba

展开全部页面gydF4y2Ba

库:gydF4y2Ba
动力总成组件/推进/内燃机组件/核心发动机gydF4y2Ba

描述gydF4y2Ba

的gydF4y2BaSI核心引擎gydF4y2Ba块实现了火花点火(SI)发动机从进气到排气端口。您可以在大型车辆模型、硬件在环(HIL)发动机控制设计或车辆级燃油经济性和性能模拟中使用该模块。gydF4y2Ba

的gydF4y2BaSI核心引擎gydF4y2Ba块计算:gydF4y2Ba

制动转矩gydF4y2Ba
燃料流量gydF4y2Ba
港口气体质量流量，包括废气再循环(EGR)gydF4y2Ba
空燃比(AFR)gydF4y2Ba
排气温度和排气质量流量gydF4y2Ba
发动机排气(EO)排放gydF4y2Ba
- 碳氢化合物(HC)gydF4y2Ba
- 一氧化碳(CO)gydF4y2Ba
- 一氧化氮和二氧化氮(NOx)gydF4y2Ba
- 二氧化碳(COgydF4y2Ba_2gydF4y2Ba）gydF4y2Ba
- 颗粒物(PM)gydF4y2Ba

空气质量流动gydF4y2Ba

要计算发动机空气质量流量，配置SI发动机使用这些空气质量流量模型之一。gydF4y2Ba

空气质量流动模型gydF4y2Ba	描述gydF4y2Ba
发动机转速-密度空气质量流动模型gydF4y2Ba	采用速度-密度方程计算发动机空气质量流量，将发动机空气质量流量与进气歧管压力和发动机转速联系起来。考虑在具有固定气门设计的发动机中使用这种空气质量流动模型。gydF4y2Ba
SI发动机双独立凸轮相位器空气质量流动模型gydF4y2Ba	为了计算发动机空气质量流量，双独立凸轮相位器模型采用:gydF4y2Ba 根据发动机测绘测量得出的经验校准参数gydF4y2Ba 桌面标定参数来源于发动机计算机辅助设计(CAD)数据gydF4y2Ba 与典型的基于直接空气质量流量测量的嵌入式空气质量流量计算相比，该空气质量流量模型提供:gydF4y2Ba 在双凸轮相控配气机构应用中消除MAF传感器gydF4y2Ba 随高度变化的合理精度gydF4y2Ba 半物理建模方法gydF4y2Ba 有界的行为gydF4y2Ba 适合电子控制单元(ECU)实施的执行时间gydF4y2Ba 系统开发的标定参数比较少gydF4y2Ba

空气质量流动模型gydF4y2Ba

描述gydF4y2Ba

发动机转速-密度空气质量流动模型gydF4y2Ba

采用速度-密度方程计算发动机空气质量流量，将发动机空气质量流量与进气歧管压力和发动机转速联系起来。考虑在具有固定气门设计的发动机中使用这种空气质量流动模型。gydF4y2Ba

SI发动机双独立凸轮相位器空气质量流动模型gydF4y2Ba

为了计算发动机空气质量流量，双独立凸轮相位器模型采用:gydF4y2Ba

根据发动机测绘测量得出的经验校准参数gydF4y2Ba
桌面标定参数来源于发动机计算机辅助设计(CAD)数据gydF4y2Ba

与典型的基于直接空气质量流量测量的嵌入式空气质量流量计算相比，该空气质量流量模型提供:gydF4y2Ba

在双凸轮相控配气机构应用中消除MAF传感器gydF4y2Ba
随高度变化的合理精度gydF4y2Ba
半物理建模方法gydF4y2Ba
有界的行为gydF4y2Ba
适合电子控制单元(ECU)实施的执行时间gydF4y2Ba
系统开发的标定参数比较少gydF4y2Ba

制动转矩gydF4y2Ba

要计算制动扭矩，请配置SI发动机以使用这些扭矩模型中的任何一个。gydF4y2Ba

制动力矩模型gydF4y2Ba	描述gydF4y2Ba
发动机扭矩结构模型gydF4y2Ba	对于结构化的制动扭矩计算，SI发动机使用内扭矩、摩擦扭矩、最佳火花、火花效率和lambda效率表。gydF4y2Ba 如果您选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba在街区gydF4y2Ba转矩gydF4y2BaTab，您可以:gydF4y2Ba 基于从模型或实验室测试中记录的气缸压力作为曲柄角度的函数，在桌面模拟和HIL台架上模拟高级闭环发动机控制。gydF4y2Ba 模拟由于高频曲轴扭转引起的发动机下游传动系振动。gydF4y2Ba 通过使用喷油器脉冲宽度输入，模拟由于倾斜操作或火花塞污垢引起的发动机失火。gydF4y2Ba 模拟气缸失活效应(关闭进气阀和排气阀，无燃油喷射)对单个气缸压力、平均气流、平均扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba 模拟燃油削减对单个气缸压力、平均值扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba
发动机简单扭矩模型gydF4y2Ba	对于简单的制动力矩计算，采用gydF4y2BaSI引擎gydF4y2BaBlock使用扭矩查找表映射，是发动机转速和负载的函数。gydF4y2Ba

制动力矩模型gydF4y2Ba

描述gydF4y2Ba

发动机扭矩结构模型gydF4y2Ba

对于结构化的制动扭矩计算，SI发动机使用内扭矩、摩擦扭矩、最佳火花、火花效率和lambda效率表。gydF4y2Ba

如果您选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba在街区gydF4y2Ba转矩gydF4y2BaTab，您可以:gydF4y2Ba

基于从模型或实验室测试中记录的气缸压力作为曲柄角度的函数，在桌面模拟和HIL台架上模拟高级闭环发动机控制。gydF4y2Ba
模拟由于高频曲轴扭转引起的发动机下游传动系振动。gydF4y2Ba
通过使用喷油器脉冲宽度输入，模拟由于倾斜操作或火花塞污垢引起的发动机失火。gydF4y2Ba
模拟气缸失活效应(关闭进气阀和排气阀，无燃油喷射)对单个气缸压力、平均气流、平均扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba
模拟燃油削减对单个气缸压力、平均值扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba

发动机简单扭矩模型gydF4y2Ba

对于简单的制动力矩计算，采用gydF4y2BaSI引擎gydF4y2BaBlock使用扭矩查找表映射，是发动机转速和负载的函数。gydF4y2Ba

燃料流量gydF4y2Ba

计算燃料流量gydF4y2BaSI核心引擎gydF4y2Ba块采用喷油器特性和喷油器脉宽。gydF4y2Ba

${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba \frac{NgydF4y2Ba {SgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba jgydF4y2Ba} PgydF4y2Ba {wgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba jgydF4y2Ba} {NgydF4y2Ba}_{cgydF4y2Ba ygydF4y2Ba lgydF4y2Ba}}{CgydF4y2Ba pgydF4y2Ba 年代gydF4y2Ba （gydF4y2Ba \frac{60gydF4y2Ba 年代gydF4y2Ba}{最小值gydF4y2Ba} ）gydF4y2Ba （gydF4y2Ba \frac{1000gydF4y2Ba 米gydF4y2Ba ggydF4y2Ba}{ggydF4y2Ba} ）gydF4y2Ba}$

为了计算高保真模型的燃油经济性，该块使用体积燃料流量。gydF4y2Ba

${问gydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba \frac{{\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}}{（gydF4y2Ba \frac{1000gydF4y2Ba kgydF4y2Ba ggydF4y2Ba}{{米gydF4y2Ba}^{3.gydF4y2Ba}} ）gydF4y2Ba SgydF4y2Ba {ggydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}}$

这个方程使用了这些变量。gydF4y2Ba

${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$	燃料质量流量，g/sgydF4y2Ba
$ωgydF4y2Ba$	发动机转速，rad/sgydF4y2Ba
$CgydF4y2Ba pgydF4y2Ba 年代gydF4y2Ba$	曲轴每动力行程转数，转速/行程gydF4y2Ba
${SgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba jgydF4y2Ba}$	喷油器斜率，mg/msgydF4y2Ba
$PgydF4y2Ba {wgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba jgydF4y2Ba}$	喷油器脉冲宽度，毫秒gydF4y2Ba
${NgydF4y2Ba}_{cgydF4y2Ba ygydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$	发动机气缸数gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba	发动机转速，rpmgydF4y2Ba
SggydF4y2Ba_{燃料gydF4y2Ba}	燃料比重gydF4y2Ba
问gydF4y2Ba_{燃料gydF4y2Ba}	体积燃料流量gydF4y2Ba

该块使用内部信号gydF4y2BaFlwDirgydF4y2Ba来跟踪流动的方向。gydF4y2Ba

空气燃料比gydF4y2Ba

为了计算空气-燃料(AFR)比，使用gydF4y2BaCI核心引擎gydF4y2Ba而且gydF4y2BaSI核心引擎gydF4y2Bablock实现了这个等式。gydF4y2Ba

$一个gydF4y2Ba FgydF4y2Ba RgydF4y2Ba ＝gydF4y2Ba \frac{{\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba}}{{\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}}$

的gydF4y2BaCI核心引擎gydF4y2Ba用这个方程计算相对AFR。gydF4y2Ba

$λgydF4y2Ba ＝gydF4y2Ba \frac{一个gydF4y2Ba FgydF4y2Ba RgydF4y2Ba}{一个gydF4y2Ba FgydF4y2Ba {RgydF4y2Ba}_{年代gydF4y2Ba}}$

为了计算废气再循环(EGR)，块实现了这个方程。计算将EGR表示为总进气道流量的百分比。gydF4y2Ba

$EgydF4y2Ba GgydF4y2Ba {RgydF4y2Ba}_{pgydF4y2Ba cgydF4y2Ba tgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba One hundred.gydF4y2Ba \frac{{\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba bgydF4y2Ba}}{{\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba}} ＝gydF4y2Ba One hundred.gydF4y2Ba {ygydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba bgydF4y2Ba}$

这些方程使用了这些变量。gydF4y2Ba

$一个gydF4y2Ba FgydF4y2Ba RgydF4y2Ba$	空气燃料比gydF4y2Ba
误判率gydF4y2Ba_{年代gydF4y2Ba}	化学计量空气燃料比gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba}$	发动机空气质量流量gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$	燃料质量流量gydF4y2Ba
λgydF4y2Ba	相对误判率gydF4y2Ba
ygydF4y2Ba_{intk bgydF4y2Ba}	进气燃烧质量分数gydF4y2Ba
苛刻的gydF4y2Ba_pctgydF4y2Ba	苛刻的百分比gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba bgydF4y2Ba}$	再循环燃烧气体的质量流量gydF4y2Ba

排气gydF4y2Ba

该块计算:gydF4y2Ba

废气温度gydF4y2Ba
废气比焓gydF4y2Ba
废气质量流量gydF4y2Ba
发动机排气排放:gydF4y2Ba
- 碳氢化合物(HC)gydF4y2Ba
- 一氧化碳(CO)gydF4y2Ba
- 一氧化氮和二氧化氮(NOx)gydF4y2Ba
- 二氧化碳(COgydF4y2Ba_2gydF4y2Ba）gydF4y2Ba
- 颗粒物(PM)gydF4y2Ba

排气温度决定比焓。gydF4y2Ba

${hgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba CgydF4y2Ba {pgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} {TgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$

排气质量流量是进气道空气质量流量与燃料质量流量之和。gydF4y2Ba

${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} +gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$

为了计算尾气排放，该块将排放质量分数乘以尾气质量流量。为了确定排放质量分数，该块使用查找表，是发动机扭矩和速度的函数。gydF4y2Ba

$\begin{array}{l} {ygydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ＿gydF4y2Ba fgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba cgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} ，gydF4y2Ba NgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba \\ {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} {ygydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba} \end{array}$

进入进气道的空气和燃料的比例、喷射燃料和化学计量AFR决定了排出排气的空气质量比例。gydF4y2Ba

${ygydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba 马克斯gydF4y2Ba ［gydF4y2Ba {ygydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba ，gydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba} -gydF4y2Ba \frac{{\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} +gydF4y2Ba {ygydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba ，gydF4y2Ba fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba}}{{\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} +gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba}} 一个gydF4y2Ba FgydF4y2Ba {RgydF4y2Ba}_{年代gydF4y2Ba} ］gydF4y2Ba$

如果发动机在化学计量或燃料丰富的AFR运行，没有空气排出排气。未燃烧的碳氢化合物和燃烧的气体构成了剩余的废气。这个方程决定了废气的质量分数。gydF4y2Ba

${ygydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba bgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba 马克斯gydF4y2Ba ［gydF4y2Ba （gydF4y2Ba 1gydF4y2Ba -gydF4y2Ba {ygydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba} -gydF4y2Ba {ygydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba HgydF4y2Ba CgydF4y2Ba} ）gydF4y2Ba ，gydF4y2Ba 0gydF4y2Ba ］gydF4y2Ba$

这些方程使用了这些变量。gydF4y2Ba

${TgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$	发动机排气温度gydF4y2Ba
${hgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$	排气歧管进口比焓gydF4y2Ba
$CgydF4y2Ba {pgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$	废气比热gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba}$	进气口空气质量流量gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$	燃料质量流量gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$	排气质量流量gydF4y2Ba
${ygydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba ，gydF4y2Ba fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$	进气燃料质量分数gydF4y2Ba
ygydF4y2Ba_{exh,我gydF4y2Ba}	排气质量分数i = COgydF4y2Ba_2gydF4y2Ba， CO, HC, NOx，空气，燃烧气体和PMgydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba}$	排气质量流量i = COgydF4y2Ba_2gydF4y2Ba， CO, HC, NOx，空气，燃烧气体和PMgydF4y2Ba
TgydF4y2Ba_{刹车gydF4y2Ba}	发动机制动力矩gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba	发动机转速gydF4y2Ba
ygydF4y2Ba_{exh、空气gydF4y2Ba}	排气质量分数gydF4y2Ba
ygydF4y2Ba_{exh bgydF4y2Ba}	排气燃烧质量分数gydF4y2Ba

权力的会计gydF4y2Ba

对于功率计算，块实现依赖于的方程gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

当你设置gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba来gydF4y2Ba简单扭矩查找gydF4y2Ba时，该块实现了这些方程。gydF4y2Ba

总线信号gydF4y2Ba			描述gydF4y2Ba	方程gydF4y2Ba
`PwrInfogydF4y2Ba`	`PwrTrnsfrdgydF4y2Ba`—块间功率传输gydF4y2Ba 正信号表示流入阻塞gydF4y2Ba 负信号表示流出阻塞gydF4y2Ba	`PwrIntkHeatFlwgydF4y2Ba`	进气热流gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba}$
		`PwrExhHeatFlwgydF4y2Ba`	排热流gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$
		`PwrCrkshftgydF4y2Ba`	曲轴功率gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba$
	`PwrNotTrnsfrdgydF4y2Ba`-越过区域边界，但未转移gydF4y2Ba 正信号表示输入gydF4y2Ba 负信号表示损失gydF4y2Ba	`PwrFuelgydF4y2Ba`	燃料输入功率gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} lgydF4y2Ba HgydF4y2Ba VgydF4y2Ba$
		`PwrLossgydF4y2Ba`	所有损失gydF4y2Ba	${TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba -gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} lgydF4y2Ba HgydF4y2Ba VgydF4y2Ba -gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} +gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$
	`PwrStoredgydF4y2Ba`-储存能量变化率gydF4y2Ba 积极信号表明增长gydF4y2Ba 负信号表示减少gydF4y2Ba	不习惯gydF4y2Ba

当你设置gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba来gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba时，该块实现了这些方程。gydF4y2Ba

总线信号gydF4y2Ba			描述gydF4y2Ba	方程gydF4y2Ba
`PwrInfogydF4y2Ba`	`PwrTrnsfrdgydF4y2Ba`—块间功率传输gydF4y2Ba 正信号表示流入阻塞gydF4y2Ba 负信号表示流出阻塞gydF4y2Ba	`PwrIntkHeatFlwgydF4y2Ba`	进气热流gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba}$
		`PwrExhHeatFlwgydF4y2Ba`	排热流gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$
		`PwrCrkshftgydF4y2Ba`	曲轴功率gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba$
	`PwrNotTrnsfrdgydF4y2Ba`-越过区域边界，但未转移gydF4y2Ba 正信号表示输入gydF4y2Ba 负信号表示损失gydF4y2Ba	`PwrFuelgydF4y2Ba`	燃料输入功率gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} lgydF4y2Ba HgydF4y2Ba VgydF4y2Ba$
		`PwrFricLossgydF4y2Ba`	摩擦损失gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba cgydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba$
		`PwrPumpLossgydF4y2Ba`	泵气损失gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{pgydF4y2Ba ugydF4y2Ba 米gydF4y2Ba pgydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba$
		`PwrHeatTrnsfrLossgydF4y2Ba`	传热损失gydF4y2Ba	${TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba -gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} lgydF4y2Ba HgydF4y2Ba VgydF4y2Ba -gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} +gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} +gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba cgydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba +gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{pgydF4y2Ba ugydF4y2Ba 米gydF4y2Ba pgydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba$
	`PwrStoredgydF4y2Ba`-储存能量变化率gydF4y2Ba 积极信号表明增长gydF4y2Ba 负信号表示减少gydF4y2Ba	不习惯gydF4y2Ba

hgydF4y2Ba_exhgydF4y2Ba	排气歧管进口比焓gydF4y2Ba
hgydF4y2Ba_{intkgydF4y2Ba}	进气比焓gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba}$	进气口空气质量流量gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$	燃料质量流量gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$	排气质量流量gydF4y2Ba
ωgydF4y2Ba	发动机转速gydF4y2Ba
TgydF4y2Ba_{刹车gydF4y2Ba}	制动转矩gydF4y2Ba
TgydF4y2Ba_泵gydF4y2Ba	发动机泵功与内转矩相抵消gydF4y2Ba
TgydF4y2Ba_{fricgydF4y2Ba}	发动机摩擦力矩gydF4y2Ba
低热值gydF4y2Ba	燃油低热值gydF4y2Ba

港口gydF4y2Ba

输入gydF4y2Ba

全部展开gydF4y2Ba

`InjPwgydF4y2Ba`-喷油器脉冲宽度gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

喷油器脉冲宽度，gydF4y2Ba $PgydF4y2Ba {wgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba jgydF4y2Ba}$ ，在Ms。gydF4y2Ba

`SpkAdvgydF4y2Ba`-火花前进gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

点火提前,gydF4y2BaSAgydF4y2Ba上死点前曲柄角(degBTDC)。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要创建此端口，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`ICPgydF4y2Ba`-进气凸轮相位角命令gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

进气凸轮相位角指令，gydF4y2Ba ${φgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba CgydF4y2Ba PgydF4y2Ba CgydF4y2Ba 米gydF4y2Ba DgydF4y2Ba}$ ，在degCrkAdv，或度曲柄前进。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要创建此端口，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`ECPgydF4y2Ba`-排气凸轮相位角命令gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

排气凸轮相位角指令，gydF4y2Ba ${φgydF4y2Ba}_{EgydF4y2Ba CgydF4y2Ba PgydF4y2Ba CgydF4y2Ba 米gydF4y2Ba DgydF4y2Ba}$ ，在degCrkRet，或度曲柄智障。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要创建此端口，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`AmbPrsgydF4y2Ba`-环境压力gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

环境的压力,gydF4y2Ba ${PgydF4y2Ba}_{一个gydF4y2Ba 米gydF4y2Ba bgydF4y2Ba}$ 在宾夕法尼亚州。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要创建此端口，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`EngSpdgydF4y2Ba`-发动机转速gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

发动机转速,gydF4y2BaNgydF4y2Ba，单位为rpm。gydF4y2Ba

`等gydF4y2Ba`-发动机冷却温度gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

发动机冷却温度，gydF4y2BaTgydF4y2Ba_{冷却剂gydF4y2Ba}， K。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用forgydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba中,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`IntkgydF4y2Ba`-进气道压力、温度、焓、质量分数gydF4y2Ba
双向连接器接口gydF4y2Ba

包含上游的总线:gydF4y2Ba

PrsgydF4y2Ba-压力，在宾夕法尼亚州gydF4y2Ba
临时gydF4y2Ba-温度，单位KgydF4y2Ba
EnthgydF4y2Ba-比焓，单位J/kggydF4y2Ba
MassFracgydF4y2Ba-进气道质量分数，无量纲。进气道EGR质量流量为燃烧气体。gydF4y2Ba
具体来说，具有以下质量分数的公共汽车:gydF4y2Ba
- O2MassFracgydF4y2Ba- - - - - -氧gydF4y2Ba
- N2MassFracgydF4y2Ba-氮gydF4y2Ba
- UnbrndFuelMassFracgydF4y2Ba-未燃烧的燃料gydF4y2Ba
- CO2MassFracgydF4y2Ba-二氧化碳gydF4y2Ba
- H2OMassFracgydF4y2Ba——水gydF4y2Ba
- COMassFracgydF4y2Ba-一氧化碳gydF4y2Ba
- NOMassFracgydF4y2Ba-一氧化氮gydF4y2Ba
- NO2MassFracgydF4y2Ba-二氧化氮gydF4y2Ba
- NOxMassFracgydF4y2Ba-一氧化氮和二氧化氮gydF4y2Ba
- PmMassFracgydF4y2Ba-微粒物质gydF4y2Ba
- AirMassFracgydF4y2Ba——空气gydF4y2Ba
- BrndGasMassFracgydF4y2Ba-燃烧气体gydF4y2Ba

`ExhgydF4y2Ba`-排气口压力、温度、焓、质量分数gydF4y2Ba
双向连接器接口gydF4y2Ba

含排气的客车:gydF4y2Ba

PrsgydF4y2Ba-压力，在宾夕法尼亚州gydF4y2Ba
临时gydF4y2Ba-温度，单位KgydF4y2Ba
EnthgydF4y2Ba-比焓，单位J/kggydF4y2Ba
MassFracgydF4y2Ba-排气口质量分数，无因次。gydF4y2Ba
具体来说，具有以下质量分数的公共汽车:gydF4y2Ba
- O2MassFracgydF4y2Ba- - - - - -氧gydF4y2Ba
- N2MassFracgydF4y2Ba-氮gydF4y2Ba
- UnbrndFuelMassFracgydF4y2Ba-未燃烧的燃料gydF4y2Ba
- CO2MassFracgydF4y2Ba-二氧化碳gydF4y2Ba
- H2OMassFracgydF4y2Ba——水gydF4y2Ba
- COMassFracgydF4y2Ba-一氧化碳gydF4y2Ba
- NOMassFracgydF4y2Ba-一氧化氮gydF4y2Ba
- NO2MassFracgydF4y2Ba-二氧化氮gydF4y2Ba
- NOxMassFracgydF4y2Ba-一氧化氮和二氧化氮gydF4y2Ba
- PmMassFracgydF4y2Ba-微粒物质gydF4y2Ba
- AirMassFracgydF4y2Ba——空气gydF4y2Ba
- BrndGasMassFracgydF4y2Ba-燃烧气体gydF4y2Ba

输出gydF4y2Ba

全部展开gydF4y2Ba

`信息gydF4y2Ba`-总线信号gydF4y2Ba
公共汽车gydF4y2Ba

包含这些块计算的总线信号。gydF4y2Ba

信号gydF4y2Ba			描述gydF4y2Ba	变量gydF4y2Ba	单位gydF4y2Ba
`IntkGasMassFlwgydF4y2Ba`			发动机进气质量流量gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba}$	千克/秒gydF4y2Ba
`IntkAirMassFlwgydF4y2Ba`			发动机进气道质量流量gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba}$	千克/秒gydF4y2Ba
`NrmlzdAirChrggydF4y2Ba`			发动机负荷(即标准化气缸气团)校正最终稳态凸轮相位角gydF4y2Ba	$lgydF4y2Ba$	N/AgydF4y2Ba
`误判率gydF4y2Ba`			发动机排气口空燃比gydF4y2Ba	$一个gydF4y2Ba FgydF4y2Ba RgydF4y2Ba$	N/AgydF4y2Ba
`FuelMassFlwgydF4y2Ba`			燃料流入发动机gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$	千克/秒gydF4y2Ba
`FuelVolFlwgydF4y2Ba`			体积燃料流量gydF4y2Ba	问gydF4y2Ba_{燃料gydF4y2Ba}	米gydF4y2Ba^3.gydF4y2Ba/秒gydF4y2Ba
`ExhManGasTempgydF4y2Ba`			排气歧管入口的废气温度gydF4y2Ba	${TgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$	KgydF4y2Ba
`EngTrqgydF4y2Ba`			发动机制动力矩gydF4y2Ba	${TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba}$	N·mgydF4y2Ba
`EngSpdgydF4y2Ba`			发动机转速gydF4y2Ba	$NgydF4y2Ba$	rpmgydF4y2Ba
`IntkCamPhasegydF4y2Ba`			进气凸轮相位角gydF4y2Ba	${φgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba CgydF4y2Ba PgydF4y2Ba}$ 我gydF4y2Ba	曲柄前进度gydF4y2Ba
`ExhCamPhasegydF4y2Ba`			排气凸轮相位角gydF4y2Ba	${φgydF4y2Ba}_{EgydF4y2Ba CgydF4y2Ba PgydF4y2Ba}$	度曲柄延迟器gydF4y2Ba
`CrkAnggydF4y2Ba`			发动机曲轴绝对角度gydF4y2Ba	${\intgydF4y2Ba}_{0gydF4y2Ba}^{（gydF4y2Ba 360gydF4y2Ba ）gydF4y2Ba CgydF4y2Ba pgydF4y2Ba 年代gydF4y2Ba} EgydF4y2Ba ngydF4y2Ba ggydF4y2Ba SgydF4y2Ba pgydF4y2Ba dgydF4y2Ba \frac{180gydF4y2Ba}{30.gydF4y2Ba} dgydF4y2Ba θgydF4y2Ba$ 在哪里gydF4y2Ba $CgydF4y2Ba pgydF4y2Ba 年代gydF4y2Ba$ 曲轴每动力冲程转数是多少gydF4y2Ba	曲柄角度gydF4y2Ba
`EgrPctgydF4y2Ba`			苛刻的百分比gydF4y2Ba	苛刻的gydF4y2Ba_pctgydF4y2Ba	N/AgydF4y2Ba
`EoAirgydF4y2Ba`			EO空气质量流量gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$	千克/秒gydF4y2Ba
`EoBrndGasgydF4y2Ba`			EO燃烧气体质量流量gydF4y2Ba	ygydF4y2Ba_{exh bgydF4y2Ba}	千克/秒gydF4y2Ba
`EoHCgydF4y2Ba`			EO烃排放质量流量gydF4y2Ba	ygydF4y2Ba_{exh, HCgydF4y2Ba}	千克/秒gydF4y2Ba
`EoCOgydF4y2Ba`			EO一氧化碳排放质量流量gydF4y2Ba	ygydF4y2Ba_{exh,有限公司gydF4y2Ba}	千克/秒gydF4y2Ba
`EoNOxgydF4y2Ba`			EO排放一氧化氮和二氧化氮的质量流量gydF4y2Ba	ygydF4y2Ba_{exh,氮氧化物gydF4y2Ba}	千克/秒gydF4y2Ba
`EoCO2gydF4y2Ba`			EO二氧化碳排放质量流量gydF4y2Ba	ygydF4y2Ba_{exh,二氧化碳gydF4y2Ba}	千克/秒gydF4y2Ba
`EoPmgydF4y2Ba`			EO颗粒物排放质量流量gydF4y2Ba	ygydF4y2Ba_{exh,点gydF4y2Ba}	千克/秒gydF4y2Ba
`CylPrsgydF4y2Ba`			液压缸压力gydF4y2Ba	N/AgydF4y2Ba	巴勒斯坦权力机构gydF4y2Ba
`EngTrqCrkgydF4y2Ba`			基于曲柄角的发动机扭矩gydF4y2Ba	N/AgydF4y2Ba	N·mgydF4y2Ba
`PwrInfogydF4y2Ba`	`PwrTrnsfrdgydF4y2Ba`	`PwrIntkHeatFlwgydF4y2Ba`	进气热流gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba}$	WgydF4y2Ba
		`PwrExhHeatFlwgydF4y2Ba`	排热流gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$	WgydF4y2Ba
		`PwrCrkshftgydF4y2Ba`	曲轴功率gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba$	WgydF4y2Ba
	`PwrNotTrnsfrdgydF4y2Ba`	`PwrFuelgydF4y2Ba`	燃料输入功率gydF4y2Ba	${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} lgydF4y2Ba HgydF4y2Ba VgydF4y2Ba$	WgydF4y2Ba
		`PwrLossgydF4y2Ba`	为gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba设置为gydF4y2Ba`简单扭矩查找gydF4y2Ba`：gydF4y2Ba 所有损失gydF4y2Ba	${TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba -gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} lgydF4y2Ba HgydF4y2Ba VgydF4y2Ba -gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} +gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$	WgydF4y2Ba
		`PwrFricLossgydF4y2Ba`	为gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba设置为gydF4y2Ba`扭矩结构gydF4y2Ba`：gydF4y2Ba 摩擦损失gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba cgydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba$	WgydF4y2Ba
		`PwrPumpLossgydF4y2Ba`	为gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba设置为gydF4y2Ba`扭矩结构gydF4y2Ba`：gydF4y2Ba 泵气损失gydF4y2Ba	$-gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{pgydF4y2Ba ugydF4y2Ba 米gydF4y2Ba pgydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba$	WgydF4y2Ba
		`PwrHeatTrnsfrLossgydF4y2Ba`	为gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba设置为gydF4y2Ba`扭矩结构gydF4y2Ba`：gydF4y2Ba 传热损失gydF4y2Ba	${TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba -gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{fgydF4y2Ba ugydF4y2Ba egydF4y2Ba lgydF4y2Ba} lgydF4y2Ba HgydF4y2Ba VgydF4y2Ba -gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba} +gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} {hgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} +gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba cgydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba +gydF4y2Ba {TgydF4y2Ba}_{pgydF4y2Ba ugydF4y2Ba 米gydF4y2Ba pgydF4y2Ba} ωgydF4y2Ba$	WgydF4y2Ba
	`PwrStoredgydF4y2Ba`	不习惯gydF4y2Ba

`EngTrqgydF4y2Ba`-发动机制动力矩gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

发动机制动力矩，gydF4y2Ba ${TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba}$ ，单位N·m。gydF4y2Ba

`IntkgydF4y2Ba`-进气道质量流量、热流率、温度、质量分数gydF4y2Ba
双向连接器接口gydF4y2Ba

总线包含:gydF4y2Ba

MassFlwRategydF4y2Ba-进气道质量流量，单位kg/sgydF4y2Ba
HeatFlwRategydF4y2Ba-进气道热流速率，J/sgydF4y2Ba
临时gydF4y2Ba-进气口温度，KgydF4y2Ba
MassFracgydF4y2Ba-进气道质量分数，无量纲。gydF4y2Ba
具体来说，具有以下质量分数的公共汽车:gydF4y2Ba
- O2MassFracgydF4y2Ba- - - - - -氧gydF4y2Ba
- N2MassFracgydF4y2Ba-氮gydF4y2Ba
- UnbrndFuelMassFracgydF4y2Ba-未燃烧的燃料gydF4y2Ba
- CO2MassFracgydF4y2Ba-二氧化碳gydF4y2Ba
- H2OMassFracgydF4y2Ba——水gydF4y2Ba
- COMassFracgydF4y2Ba-一氧化碳gydF4y2Ba
- NOMassFracgydF4y2Ba-一氧化氮gydF4y2Ba
- NO2MassFracgydF4y2Ba-二氧化氮gydF4y2Ba
- NOxMassFracgydF4y2Ba-一氧化氮和二氧化氮gydF4y2Ba
- PmMassFracgydF4y2Ba-微粒物质gydF4y2Ba
- AirMassFracgydF4y2Ba——空气gydF4y2Ba
- BrndGasMassFracgydF4y2Ba-燃烧气体gydF4y2Ba

`ExhgydF4y2Ba`-排气口质量流量、热流率、温度、质量分数gydF4y2Ba
双向连接器接口gydF4y2Ba

总线包含:gydF4y2Ba

MassFlwRategydF4y2Ba-排气口质量流量，单位kg/sgydF4y2Ba
HeatFlwRategydF4y2Ba-排热流率，J/sgydF4y2Ba
临时gydF4y2Ba-排气温度，KgydF4y2Ba
MassFracgydF4y2Ba-排气口质量分数，无因次。gydF4y2Ba
具体来说，具有以下质量分数的公共汽车:gydF4y2Ba
- O2MassFracgydF4y2Ba- - - - - -氧gydF4y2Ba
- N2MassFracgydF4y2Ba-氮gydF4y2Ba
- UnbrndFuelMassFracgydF4y2Ba-未燃烧的燃料gydF4y2Ba
- CO2MassFracgydF4y2Ba-二氧化碳gydF4y2Ba
- H2OMassFracgydF4y2Ba——水gydF4y2Ba
- COMassFracgydF4y2Ba-一氧化碳gydF4y2Ba
- NOMassFracgydF4y2Ba-一氧化氮gydF4y2Ba
- NO2MassFracgydF4y2Ba-二氧化氮gydF4y2Ba
- NOxMassFracgydF4y2Ba-一氧化氮和二氧化氮gydF4y2Ba
- PmMassFracgydF4y2Ba-微粒物质gydF4y2Ba
- AirMassFracgydF4y2Ba——空气gydF4y2Ba
- BrndGasMassFracgydF4y2Ba-燃烧气体gydF4y2Ba

参数gydF4y2Ba

全部展开gydF4y2Ba

块的选择gydF4y2Ba

`空气质量流动模型gydF4y2Ba`-选择空气质量流动模型gydF4y2Ba
`双自变量凸轮相位gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`简单Speed-DensitygydF4y2Ba`

要计算发动机空气质量流量，配置SI发动机使用这些空气质量流量模型之一。gydF4y2Ba

空气质量流动模型gydF4y2Ba	描述gydF4y2Ba
发动机转速-密度空气质量流动模型gydF4y2Ba	采用速度-密度方程计算发动机空气质量流量，将发动机空气质量流量与进气歧管压力和发动机转速联系起来。考虑在具有固定气门设计的发动机中使用这种空气质量流动模型。gydF4y2Ba
SI发动机双独立凸轮相位器空气质量流动模型gydF4y2Ba	为了计算发动机空气质量流量，双独立凸轮相位器模型采用:gydF4y2Ba 根据发动机测绘测量得出的经验校准参数gydF4y2Ba 桌面标定参数来源于发动机计算机辅助设计(CAD)数据gydF4y2Ba 与典型的基于直接空气质量流量测量的嵌入式空气质量流量计算相比，该空气质量流量模型提供:gydF4y2Ba 在双凸轮相控配气机构应用中消除MAF传感器gydF4y2Ba 随高度变化的合理精度gydF4y2Ba 半物理建模方法gydF4y2Ba 有界的行为gydF4y2Ba 适合电子控制单元(ECU)实施的执行时间gydF4y2Ba 系统开发的标定参数比较少gydF4y2Ba

空气质量流动模型gydF4y2Ba

描述gydF4y2Ba

发动机转速-密度空气质量流动模型gydF4y2Ba

SI发动机双独立凸轮相位器空气质量流动模型gydF4y2Ba

为了计算发动机空气质量流量，双独立凸轮相位器模型采用:gydF4y2Ba

根据发动机测绘测量得出的经验校准参数gydF4y2Ba
桌面标定参数来源于发动机计算机辅助设计(CAD)数据gydF4y2Ba

与典型的基于直接空气质量流量测量的嵌入式空气质量流量计算相比，该空气质量流量模型提供:gydF4y2Ba

在双凸轮相控配气机构应用中消除MAF传感器gydF4y2Ba
随高度变化的合理精度gydF4y2Ba
半物理建模方法gydF4y2Ba
有界的行为gydF4y2Ba
适合电子控制单元(ECU)实施的执行时间gydF4y2Ba
系统开发的标定参数比较少gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

该表总结了参数依赖关系。gydF4y2Ba

空气质量流动模型gydF4y2Ba 使参数gydF4y2Ba

空气质量流动模型gydF4y2Ba	使参数gydF4y2Ba
`双自变量凸轮相位gydF4y2Ba`	进气阀关闭表的气缸容积，f_vivcgydF4y2Ba 气缸容积进气凸轮相位断点，f_vivc_icp_bptgydF4y2Ba 气缸困住质量修正系数f_tm_corrgydF4y2Ba 归一化密度断点，f_tm_corr_nd_bptgydF4y2Ba 引擎转速断点，f_tm_corr_n_bptgydF4y2Ba 空气质量流量，f_mdot_airgydF4y2Ba 排气凸轮相位断点，f_mdot_air_ecp_bptgydF4y2Ba 捕获质量流断点，f_mdot_trpd_bptgydF4y2Ba 空气质量流量修正系数f_mdot_air_corrgydF4y2Ba 发动机负载断点空气质量流量校正，f_mdot_air_corr_ld_bptgydF4y2Ba 发动机转速断点空气质量流量校正，f_mdot_air_n_bptgydF4y2Ba
`简单速度密度gydF4y2Ba`	速度-密度体积效率，f_nvgydF4y2Ba 速度密度进气歧管压力断点，f_nv_prs_bptgydF4y2Ba 速度密度引擎速度断点，f_nv_n_bptgydF4y2Ba

双自变量凸轮相位gydF4y2Ba

进气阀关闭表的气缸容积，f_vivcgydF4y2Ba

气缸容积进气凸轮相位断点，f_vivc_icp_bptgydF4y2Ba

气缸困住质量修正系数f_tm_corrgydF4y2Ba

归一化密度断点，f_tm_corr_nd_bptgydF4y2Ba

引擎转速断点，f_tm_corr_n_bptgydF4y2Ba

空气质量流量，f_mdot_airgydF4y2Ba

排气凸轮相位断点，f_mdot_air_ecp_bptgydF4y2Ba

捕获质量流断点，f_mdot_trpd_bptgydF4y2Ba

空气质量流量修正系数f_mdot_air_corrgydF4y2Ba

发动机负载断点空气质量流量校正，f_mdot_air_corr_ld_bptgydF4y2Ba

发动机转速断点空气质量流量校正，f_mdot_air_n_bptgydF4y2Ba

简单速度密度gydF4y2Ba

速度-密度体积效率，f_nvgydF4y2Ba

速度密度进气歧管压力断点，f_nv_prs_bptgydF4y2Ba

速度密度引擎速度断点，f_nv_n_bptgydF4y2Ba

`转矩模型gydF4y2Ba`-选择扭矩模型gydF4y2Ba
`扭矩结构gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`简单扭矩查找gydF4y2Ba`

要计算制动扭矩，请配置SI发动机以使用这些扭矩模型中的任何一个。gydF4y2Ba

制动力矩模型gydF4y2Ba	描述gydF4y2Ba
发动机扭矩结构模型gydF4y2Ba	对于结构化的制动扭矩计算，SI发动机使用内扭矩、摩擦扭矩、最佳火花、火花效率和lambda效率表。gydF4y2Ba 如果您选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba在街区gydF4y2Ba转矩gydF4y2BaTab，您可以:gydF4y2Ba 基于从模型或实验室测试中记录的气缸压力作为曲柄角度的函数，在桌面模拟和HIL台架上模拟高级闭环发动机控制。gydF4y2Ba 模拟由于高频曲轴扭转引起的发动机下游传动系振动。gydF4y2Ba 通过使用喷油器脉冲宽度输入，模拟由于倾斜操作或火花塞污垢引起的发动机失火。gydF4y2Ba 模拟气缸失活效应(关闭进气阀和排气阀，无燃油喷射)对单个气缸压力、平均气流、平均扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba 模拟燃油削减对单个气缸压力、平均值扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba
发动机简单扭矩模型gydF4y2Ba	对于简单的制动力矩计算，采用gydF4y2BaSI引擎gydF4y2BaBlock使用扭矩查找表映射，是发动机转速和负载的函数。gydF4y2Ba

制动力矩模型gydF4y2Ba

描述gydF4y2Ba

发动机扭矩结构模型gydF4y2Ba

对于结构化的制动扭矩计算，SI发动机使用内扭矩、摩擦扭矩、最佳火花、火花效率和lambda效率表。gydF4y2Ba

如果您选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba在街区gydF4y2Ba转矩gydF4y2BaTab，您可以:gydF4y2Ba

基于从模型或实验室测试中记录的气缸压力作为曲柄角度的函数，在桌面模拟和HIL台架上模拟高级闭环发动机控制。gydF4y2Ba
模拟由于高频曲轴扭转引起的发动机下游传动系振动。gydF4y2Ba
通过使用喷油器脉冲宽度输入，模拟由于倾斜操作或火花塞污垢引起的发动机失火。gydF4y2Ba
模拟气缸失活效应(关闭进气阀和排气阀，无燃油喷射)对单个气缸压力、平均气流、平均扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba
模拟燃油削减对单个气缸压力、平均值扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba

发动机简单扭矩模型gydF4y2Ba

对于简单的制动力矩计算，采用gydF4y2BaSI引擎gydF4y2BaBlock使用扭矩查找表映射，是发动机转速和负载的函数。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

该表总结了参数依赖关系。gydF4y2Ba

转矩模型gydF4y2Ba 使参数gydF4y2Ba

转矩模型gydF4y2Ba	使参数gydF4y2Ba
`扭矩结构gydF4y2Ba`	内扭矩表，f_tq_inrgydF4y2Ba 摩擦力矩表，f_tq_fricgydF4y2Ba 发动机温度修改摩擦扭矩，f_fric_temp_modgydF4y2Ba 引擎温度修改器断点，f_fric_temp_bptgydF4y2Ba 泵工作台，f_tq_pumpgydF4y2Ba 最佳spark表f_sa_optgydF4y2Ba 内转矩负载断点，f_tq_inr_l_bptgydF4y2Ba 内转矩速度断点，f_tq_inr_n_bptgydF4y2Ba Spark效率表，f_m_sagydF4y2Ba 火花延迟从最优，f_del_sa_bptgydF4y2Ba 效率，f_m_lamgydF4y2Ba Lambda断点，f_m_lam_bptgydF4y2Ba
`简单扭矩查找gydF4y2Ba`	扭矩表，f_tq_nlgydF4y2Ba 扭矩表加载断点，f_tq_nl_l_bptgydF4y2Ba 扭矩表速度断点，f_tq_nl_n_bptgydF4y2Ba

扭矩结构gydF4y2Ba

内扭矩表，f_tq_inrgydF4y2Ba

摩擦力矩表，f_tq_fricgydF4y2Ba

发动机温度修改摩擦扭矩，f_fric_temp_modgydF4y2Ba

引擎温度修改器断点，f_fric_temp_bptgydF4y2Ba

泵工作台，f_tq_pumpgydF4y2Ba

最佳spark表f_sa_optgydF4y2Ba

内转矩负载断点，f_tq_inr_l_bptgydF4y2Ba

内转矩速度断点，f_tq_inr_n_bptgydF4y2Ba

Spark效率表，f_m_sagydF4y2Ba

火花延迟从最优，f_del_sa_bptgydF4y2Ba

效率，f_m_lamgydF4y2Ba

Lambda断点，f_m_lam_bptgydF4y2Ba

简单扭矩查找gydF4y2Ba

扭矩表，f_tq_nlgydF4y2Ba

扭矩表加载断点，f_tq_nl_l_bptgydF4y2Ba

扭矩表速度断点，f_tq_nl_n_bptgydF4y2Ba

空气gydF4y2Ba

`气缸数，NCylgydF4y2Ba`-发动机气缸gydF4y2Ba
`4gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

发动机气缸数，gydF4y2Ba ${NgydF4y2Ba}_{cgydF4y2Ba ygydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$ ．gydF4y2Ba

`每动力冲程曲柄转数，CpsgydF4y2Ba`-每行程转数gydF4y2Ba
`2gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

曲轴每动力行程转数，gydF4y2Ba $CgydF4y2Ba pgydF4y2Ba 年代gydF4y2Ba$ ，以rev/stroke表示。gydF4y2Ba

`总排水量，VdgydF4y2Ba`卷gydF4y2Ba
`0.0015gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

流离失所的体积,gydF4y2Ba ${VgydF4y2Ba}_{dgydF4y2Ba}$ ，单位是m^3。gydF4y2Ba

`理想气体常数空气，RairgydF4y2Ba`——常数gydF4y2Ba
`287gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

理想气体常数，gydF4y2Ba ${RgydF4y2Ba}_{一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba}$ ，单位J/(kg·K)。gydF4y2Ba

`空气标准压力，PstdgydF4y2Ba`——压力gydF4y2Ba
`101325gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

标准气压，gydF4y2Ba ${PgydF4y2Ba}_{年代gydF4y2Ba tgydF4y2Ba dgydF4y2Ba}$ 在宾夕法尼亚州。gydF4y2Ba

`空气标准温度，TstdgydF4y2Ba`——温度gydF4y2Ba
`293.15gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

标准气温，gydF4y2Ba ${TgydF4y2Ba}_{年代gydF4y2Ba tgydF4y2Ba dgydF4y2Ba}$ ， K。gydF4y2Ba

`速度-密度体积效率，f_nvgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

发动机容积效率查找表，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{{ηgydF4y2Ba}_{vgydF4y2Ba}}$ ，是进气歧管绝对压力和发动机转速的函数gydF4y2Ba

${ηgydF4y2Ba}_{vgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{{ηgydF4y2Ba}_{vgydF4y2Ba}} （gydF4y2Ba 米gydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba PgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba NgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba$

地点:gydF4y2Ba

${ηgydF4y2Ba}_{vgydF4y2Ba}$ 是发动机容积效率，无量纲。gydF4y2Ba
地图gydF4y2Ba为进气管绝对压力，单位为KPa。gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba简单Speed-DensitygydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`速度密度进气歧管压力断点，f_nv_prs_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[31 40.6428571428571 50.2857142857143 69.5714285714286 79.2142857142857 88.8571428571429 98.5 108.14285714282857 117.785714285714 127.428571428571 137.071428571429 146.714285714286 156.357142857143 166]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`数组gydF4y2Ba`

进气歧管压力断点速度密度容量效率查找表，千帕。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba简单Speed-DensitygydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`速度密度引擎速度断点，f_nv_n_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[750 1053.57142857143 1357.14285714286 1660.71428571429 1964.28571428571 2267.85714285714 2571.42857142857143 3482.14285714286 3785.71428571429 4089.28571428571471 4392.85714285714 4696.42857142857 5000]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`数组gydF4y2Ba`

发动机转速中断点的速度密度体积效率查找表，rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba简单Speed-DensitygydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`进气阀关闭表的气缸容积，f_vivcgydF4y2Ba`-二维查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

进气阀关闭表(IVC)处的气缸容积，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{VgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba vgydF4y2Ba cgydF4y2Ba}$ 是进气口凸轮相位角的函数吗gydF4y2Ba

${VgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba VgydF4y2Ba CgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{VgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba vgydF4y2Ba cgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba {φgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba CgydF4y2Ba PgydF4y2Ba} ）gydF4y2Ba$

地点:gydF4y2Ba

${VgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba VgydF4y2Ba CgydF4y2Ba}$ 为IVC处的气缸体积，单位为L。gydF4y2Ba
${φgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba CgydF4y2Ba PgydF4y2Ba}$ 是进气凸轮相位角，在曲柄前进度。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`气缸容积进气凸轮相位断点，f_vivc_icp_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0 2.6316 5.2632 7.8947 10.5263 13.1579 15.7895 18.4211 21.0526 23.6842 26.3158 28.9474 31.5789 34.2105 36.8421 39.4737 42.1053 44.7368 47.3684 50]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

气缸容积进气凸轮相位断点，单位L。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`气缸困住质量修正系数f_tm_corrgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

俘获质量修正因子表，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{TgydF4y2Ba 米gydF4y2Ba cgydF4y2Ba ogydF4y2Ba rgydF4y2Ba rgydF4y2Ba}$ ，是归一化密度和发动机转速的函数gydF4y2Ba

$TgydF4y2Ba {米gydF4y2Ba}_{cgydF4y2Ba ogydF4y2Ba rgydF4y2Ba rgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{TgydF4y2Ba 米gydF4y2Ba cgydF4y2Ba ogydF4y2Ba rgydF4y2Ba rgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba {ρgydF4y2Ba}_{ngydF4y2Ba ogydF4y2Ba rgydF4y2Ba 米gydF4y2Ba} ，gydF4y2Ba NgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba$

地点:gydF4y2Ba

$TgydF4y2Ba {米gydF4y2Ba}_{cgydF4y2Ba ogydF4y2Ba rgydF4y2Ba rgydF4y2Ba}$ ，为俘获质量修正倍增器，无量纲。gydF4y2Ba
${ρgydF4y2Ba}_{ngydF4y2Ba ogydF4y2Ba rgydF4y2Ba 米gydF4y2Ba}$ 是归一化密度，无量纲。gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`归一化密度断点，f_tm_corr_nd_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.3 0.38947 0.47895 0.56842 0.65789 0.74737 0.83684 0.92632 1.0158 1.1053 1.1947 1.2842 1.3737 1.4632 1.5526 1.6421 1.7316 1.8211 1.9105 2]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

归一化密度断点，无量纲。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`引擎转速断点，f_tm_corr_n_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[750 973.6842 1197.3684 1421.0526 1644.7368 1868.4211 2092.1053 2315.7895 2539.4737 2763.1579 2986.8421 3210.5263 3434.2105 3657.8947 3881.5789 4105.2632 4328.9474 4552.6316 4776.3158 5000]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

发动机转速断点，单位为rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`进气质量流量，f_mdot_intkgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

相位器进气质量流量模型查找表是排气凸轮相位器角度和滞留空气质量流量的函数gydF4y2Ba

${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba dgydF4y2Ba egydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba lgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba dgydF4y2Ba egydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba lgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba {φgydF4y2Ba}_{EgydF4y2Ba CgydF4y2Ba PgydF4y2Ba} ，gydF4y2Ba TgydF4y2Ba {米gydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba lgydF4y2Ba ogydF4y2Ba wgydF4y2Ba} ）gydF4y2Ba$

地点:gydF4y2Ba

${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba dgydF4y2Ba egydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$ 是任意凸轮相位器角度下的发动机进气道质量流量，单位为g/s。gydF4y2Ba
${φgydF4y2Ba}_{EgydF4y2Ba CgydF4y2Ba PgydF4y2Ba}$ 是排气凸轮相位角，在度曲柄延迟。gydF4y2Ba
$TgydF4y2Ba {米gydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba lgydF4y2Ba ogydF4y2Ba wgydF4y2Ba}$ 在当前发动机转速下，流量是否相当于校正后的困住质量，单位为g/s。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`排气凸轮相位断点，f_mdot_air_ecp_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0 2.6316 5.2632 7.8947 10.5263 13.1579 15.7895 18.4211 21.0526 23.6842 26.3158 28.9474 31.5789 34.2105 36.8421 39.4737 42.1053 44.7368 47.3684 50]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

排气凸轮相位器断点空气质量流量查找表，在程度曲柄延迟。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`捕获质量流断点，f_mdot_trpd_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0 5.7895 11.5789 17.3684 23.1579 28.9474 34.7368 40.5263 46.3158 52.1053 57.8947 63.6842 69.4737 75.2632 81.0526 86.8421 92.6316 98.4211 104.2105 110]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

空气质量流量查找表的捕获质量流量断点，单位为g/s。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`空气质量流量修正系数f_mdot_air_corrgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

进气质量流量修正查找表，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba cgydF4y2Ba ogydF4y2Ba rgydF4y2Ba rgydF4y2Ba}$ ，是理想负载和发动机转速的函数gydF4y2Ba

${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba dgydF4y2Ba egydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba lgydF4y2Ba} {fgydF4y2Ba}_{一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba cgydF4y2Ba ogydF4y2Ba rgydF4y2Ba rgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba {lgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba dgydF4y2Ba egydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba lgydF4y2Ba} ，gydF4y2Ba NgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba$

地点:gydF4y2Ba

${lgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba dgydF4y2Ba egydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$ 是发动机负载(归一化汽缸空气质量)在任意凸轮相位器角度，未经校正的最终稳态凸轮相位器角度，无因次。gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{一个gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba rgydF4y2Ba}$ 是发动机进气质量流量在稳态凸轮相位角的最终修正，单位为g/s。gydF4y2Ba
${\overset{˙gydF4y2Ba}{米gydF4y2Ba}}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba tgydF4y2Ba kgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba dgydF4y2Ba egydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba lgydF4y2Ba}$ 是任意凸轮相位器角度下的发动机进气道质量流量，单位为g/s。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`发动机负载断点空气质量流量校正，f_mdot_air_corr_ld_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`向量gydF4y2Ba`

发动机负载断点空气质量流量最终修正，无因次。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`发动机转速断点空气质量流量校正，f_mdot_air_n_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`向量gydF4y2Ba`

发动机转速断点用于空气质量流量的最终修正，单位为rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba空气质量流动模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

转矩gydF4y2Ba

`扭矩表，f_tq_nlgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`[L x N]数组gydF4y2Ba`

对于简单的扭矩查找表模型，SI引擎使用一个查找表映射，它是发动机转速和负载的函数，gydF4y2Ba ${TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{TgydF4y2Ba ngydF4y2Ba lgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba lgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba NgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba$ ,地点:gydF4y2Ba

${TgydF4y2Ba}_{bgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba kgydF4y2Ba egydF4y2Ba}$ 为考虑火花提前、AFR和摩擦效应后的发动机制动扭矩，单位为N·m。gydF4y2Ba
lgydF4y2Ba发动机负荷，作为一个标准化的气缸空气质量，是无因次的。gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba

简单扭矩查找模型假设校准具有负扭矩值，以指示非点火发动机负载(L)与速度(N)的情况。校准表(l × n)包含第一行(1 × n)中的非触发数据。当输送到发动机的燃油为零时，模型使用表中第一行(1 × n)中AFR≥100的数据。100 AFR是由于燃料中断或无法燃烧的低强度操作造成的。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba简单扭矩查找gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`扭矩表加载断点，f_tq_nl_l_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.2 0.275 0.35 0.425 0.5 0.575 0.65 0.725 0.8 0.875 0.95 1.025 1.1 1.175 1.25]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`|gydF4y2Ba`[1 x L]向量gydF4y2Ba`

发动机负载断点，gydF4y2BalgydF4y2Ba,无量纲。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba简单扭矩查找gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`扭矩表速度断点，f_tq_nl_n_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[750 1053.57142857143 1357.14285714286 1660.71428571429 1964.28571428571 2267.85714285714 2571.42857142857143 3482.14285714286 3785.71428571429 4089.28571428571471 4392.85714285714 4696.42857142857 5000]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`|gydF4y2Ba`[1 x N]向量gydF4y2Ba`

发动机转速断点，gydF4y2BaNgydF4y2Ba，单位为rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba简单扭矩查找gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba`-开启曲柄角度信号gydF4y2Ba
`从gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`在gydF4y2Ba`

如果您选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba在街区gydF4y2Ba转矩gydF4y2BaTab，您可以:gydF4y2Ba

基于从模型或实验室测试中记录的气缸压力作为曲柄角度的函数，在桌面模拟和HIL台架上模拟高级闭环发动机控制。gydF4y2Ba
模拟由于高频曲轴扭转引起的发动机下游传动系振动。gydF4y2Ba
通过使用喷油器脉冲宽度输入，模拟由于倾斜操作或火花塞污垢引起的发动机失火。gydF4y2Ba
模拟气缸失活效应(关闭进气阀和排气阀，无燃油喷射)对单个气缸压力、平均气流、平均扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba
模拟燃油削减对单个气缸压力、平均值扭矩和曲柄角扭矩的影响。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

若要启用该参数，请设置gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba来gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`气缸压力，f_crk_prsgydF4y2Ba`-气缸压力表gydF4y2Ba
`L x M x NgydF4y2Ba`数组gydF4y2Ba

气缸压力表gydF4y2BaPrsgydF4y2Ba，作为速度的函数gydF4y2BaNgydF4y2Ba、负载gydF4y2BalgydF4y2Ba，曲柄角度gydF4y2Ba米gydF4y2Ba在宾夕法尼亚州。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`制动力矩，f_crk_btqgydF4y2Ba`-制动扭矩表gydF4y2Ba
`L x M x NgydF4y2Ba`数组gydF4y2Ba

制动力矩表gydF4y2BaTgydF4y2Ba_{刹车gydF4y2Ba}，作为速度的函数gydF4y2BaNgydF4y2Ba、负载gydF4y2BalgydF4y2Ba，曲柄角度gydF4y2Ba米gydF4y2Ba，单位N·m。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`速度断点，f_crk_n_bptgydF4y2Ba`-速度断点gydF4y2Ba
`(750 5000)gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`1 × NgydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba

速度断点,gydF4y2BaNgydF4y2Ba，单位为rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`加载断点f_crk_l_bptgydF4y2Ba`-加载断点gydF4y2Ba
`(0.2 - 1.4)gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`1 x LgydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba

负载断点,gydF4y2BalgydF4y2Ba．没有尺寸。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`曲柄角度断点，f_crk_ang_bptgydF4y2Ba`-曲柄角度断点gydF4y2Ba
`[660]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`1 × MgydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba

曲柄角断点，gydF4y2Ba米gydF4y2Ba，以度表示。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`上止点压缩角按气缸，f_crk_tdc_anggydF4y2Ba`-上止点压缩角度气缸gydF4y2Ba
`[0 540 180 360]gydF4y2Ba`(默认)|向量gydF4y2Ba

上止点(TDC)压缩角按气缸计算，单位为度。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．选择gydF4y2Ba曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`内扭矩表，f_tq_inrgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

内力矩查找表，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{TgydF4y2Ba 问gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba rgydF4y2Ba}$ ，是发动机转速和发动机负荷的函数，gydF4y2Ba $TgydF4y2Ba {问gydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba rgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{TgydF4y2Ba 问gydF4y2Ba 我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba rgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba lgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba NgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba$ ,地点:gydF4y2Ba

$TgydF4y2Ba {问gydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba rgydF4y2Ba}$ 为基于总指示平均有效压力的内扭矩，单位为N·m。gydF4y2Ba
lgydF4y2Ba是发动机负载在任意凸轮相位器角度，修正为最终稳态凸轮相位器角度，无因次。gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`摩擦力矩表，f_tq_fricgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

摩擦力矩查找表，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{TgydF4y2Ba fgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba cgydF4y2Ba}$ ，是发动机转速和发动机负荷的函数，gydF4y2Ba ${TgydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba cgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{TgydF4y2Ba fgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba cgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba lgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba NgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba$ ,地点:gydF4y2Ba

${TgydF4y2Ba}_{fgydF4y2Ba rgydF4y2Ba 我gydF4y2Ba cgydF4y2Ba}$ 为摩擦力矩与内力矩的偏移，单位为N·m。gydF4y2Ba
lgydF4y2Ba是发动机负载在任意凸轮相位器角度，修正为最终稳态凸轮相位器角度，无因次。gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`发动机温度修改摩擦扭矩，f_fric_temp_modgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`[3.96 3.22 2.56 2.26 2.11 2 1.9 1.83 1.76 1.7 1.65 1.6 1.55 1.49 1.44 1.38 1.35 1.32 1.3 1.27 1.25 1.24 1.21 1.2 1.18 1.16 1.15 1.12 1.11 1.1 1.09 1.08 1.07 1.06 1.05 1.04 1.03 1.02 1.02 1.01 1.01 11 11 1 0.999 0.997 0.995 0.993 0.991 0.989 0.987]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

发动机摩擦力矩温度修正器，gydF4y2BaƒgydF4y2Ba_{fric,临时gydF4y2Ba},无量纲。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`引擎温度修改器断点，f_fric_temp_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[274 276 278 280 282 284 286 288 290 292 294 296 298 300 302 304 306 308 310 312 314 316 318 320 322 324 326 328 330 332 334 336 342 344 346 348 350 352 354 356 358 360 362 364 366 368 370 372 374 376 378 380]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

发动机温度修改器断点，K。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`泵工作台，f_tq_pumpgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

泵送工作查找表，gydF4y2BaƒgydF4y2Ba_{TpumpgydF4y2Ba}，是发动机负荷和发动机转速的函数，gydF4y2BaTgydF4y2Ba_泵gydF4y2Ba=ƒgydF4y2Ba_{TpumpgydF4y2Ba}(L, N)gydF4y2Ba,地点:gydF4y2Ba

TgydF4y2Ba_泵gydF4y2Ba为抽水功，单位为N·m。gydF4y2Ba
lgydF4y2Ba发动机负荷，作为一个标准化的气缸空气质量，是无因次的。gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`最佳spark表f_sa_optgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

最佳火花查找表，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{SgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba ogydF4y2Ba pgydF4y2Ba tgydF4y2Ba}$ ，是发动机转速和发动机负荷的函数，gydF4y2Ba $SgydF4y2Ba {一个gydF4y2Ba}_{ogydF4y2Ba pgydF4y2Ba tgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{SgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba ogydF4y2Ba pgydF4y2Ba tgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba lgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba NgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba$ ,地点:gydF4y2Ba

SAgydF4y2Ba_{选择gydF4y2Ba}为化学计量空燃比(AFR)下最大内扭矩的最佳火花提前时间，单位为deg。gydF4y2Ba
lgydF4y2Ba是发动机负载在任意凸轮相位器角度，修正为最终稳态凸轮相位器角度，无因次。gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`内转矩负载断点，f_tq_inr_l_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.2 0.28571 0.37143 0.45714 0.54286 0.62857 0.71429 0.8 0.88571 0.97143 1.0571 1.1429 1.2286 1.3143 1.4]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

内转矩负载断点，无量纲。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`内转矩速度断点，f_tq_inr_n_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[750 1053.5714 1357.1429 1660.7143 1964.2857 2267.8571 2571.4286 2875 3178.5714 3482.1429 3785.7143 4089.2857 4392.8571 4696.4286 5000]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

内转矩速度断点，单位:rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`Spark效率表，f_m_sagydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

火花效率查找表，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{米gydF4y2Ba 年代gydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba}$ ，是一个功能的火花延迟从最优gydF4y2Ba

$\begin{array}{l} {米gydF4y2Ba}_{年代gydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{米gydF4y2Ba 年代gydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba} （gydF4y2Ba ΔgydF4y2Ba SgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba ）gydF4y2Ba \\ ΔgydF4y2Ba SgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba ＝gydF4y2Ba SgydF4y2Ba {一个gydF4y2Ba}_{ogydF4y2Ba pgydF4y2Ba tgydF4y2Ba} -gydF4y2Ba SgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba \end{array}$

地点:gydF4y2Ba

${米gydF4y2Ba}_{年代gydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba}$ 是火花延迟效率倍增器，无因次。gydF4y2Ba
$ΔgydF4y2Ba SgydF4y2Ba 一个gydF4y2Ba$ 是火花延迟时间距离最佳火花前进，在度。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`火花延迟从最优，f_del_sa_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0 0.75 1.5 2.25 33.75 4.5 5.25 6 6.75 7.5 8.25 9 9.75 10.5 11.25 12 12.75 13.5 14.25 15 15.75 16.5 17.25 18 18.75 19.5 20.25 21 21.75 22.5 23.25 24 24.75 25.5 26.25 27 27.75 28.5 29.25 30 30.75 31.5 32.25 33 33.75 34.5 35.25 36 36.75 37.5 38.25 39 39.75 40.5 41.25 42 42.75 43.5 44.25 45 45.75 46.5 47.25 48]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

火花延迟从最佳内转矩定时断点，在程度。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`效率，f_m_lamgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

效率查找表，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{米gydF4y2Ba λgydF4y2Ba}$ ，是的函数，gydF4y2Ba ${米gydF4y2Ba}_{λgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{米gydF4y2Ba λgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba λgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba$ ,地点:gydF4y2Ba

${米gydF4y2Ba}_{λgydF4y2Ba}$ 是内扭矩上的乘数，用于解释空燃比(AFR)效应，无量纲。gydF4y2Ba
$λgydF4y2Ba$ 为，AFR归一化为化学计量燃料AFR，无量纲。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`Lambda断点，f_m_lam_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.65 0.7 0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 1 1.05 1.1]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

内力矩断点的效应，无量纲。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请使用gydF4y2Ba转矩模型gydF4y2Ba参数,选择gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

排气gydF4y2Ba

`排气温度表，f_t_exhgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

排气温度查找表，gydF4y2Ba ${fgydF4y2Ba}_{TgydF4y2Ba egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$ ，是发动机负荷和发动机转速的函数gydF4y2Ba

${TgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} ＝gydF4y2Ba {fgydF4y2Ba}_{TgydF4y2Ba egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba} （gydF4y2Ba lgydF4y2Ba ，gydF4y2Ba NgydF4y2Ba ）gydF4y2Ba$

地点:gydF4y2Ba

TgydF4y2Ba_exhgydF4y2Ba为发动机排气温度，单位K。gydF4y2Ba
lgydF4y2Ba是标准化气缸气团或发动机负荷，无量纲。gydF4y2Ba
NgydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba

`加载断点f_t_exh_l_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.2 0.275 0.35 0.425 0.5 0.575 0.65 0.725 0.8 0.875 0.95 1.025 1.1 1.175 1.25]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

发动机负载断点用于排气温度查找表，无量纲。gydF4y2Ba

`速度断点，f_t_exh_n_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[750 1053.57142857143 1357.14285714286 1660.71428571429 1964.28571428571 2267.85714285714 2571.42857142857143 3482.14285714286 3785.71428571429 4089.28571428571471 4392.85714285714 4696.42857142857 5000]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

发动机转速断点用于排气温度查找表，rpm。gydF4y2Ba

`恒压下废气比热cp_exhgydF4y2Ba`-比热gydF4y2Ba
`1005gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

废气比热，gydF4y2Ba $CgydF4y2Ba {pgydF4y2Ba}_{egydF4y2Ba xgydF4y2Ba hgydF4y2Ba}$ ，单位J/(kg·K)。gydF4y2Ba

`CO2质量分数表，f_CO2_frac .gydF4y2Ba`-二氧化碳(COgydF4y2Ba_2gydF4y2Ba)发射查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

的gydF4y2BaSI核心引擎gydF4y2Ba有限公司gydF4y2Ba_2gydF4y2Ba排放质量分数查找表是发动机扭矩和发动机转速的函数，gydF4y2BaCO2质量分数gydF4y2Ba=ƒ(gydF4y2Ba速度gydF4y2Ba，gydF4y2Ba转矩gydF4y2Ba),其中:gydF4y2Ba

CO2质量分数gydF4y2Ba是COgydF4y2Ba_2gydF4y2Ba发射质量分数，无因次。gydF4y2Ba
速度gydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba
转矩gydF4y2Ba为发动机扭矩，单位为N·m。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请在gydF4y2Ba排气gydF4y2Ba选项卡上,选择gydF4y2Ba二氧化碳gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`CO质量分数表，f_CO_frac .gydF4y2Ba`-一氧化碳(CO)排放查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

的gydF4y2BaSI核心引擎gydF4y2BaCO排放质量分数查找表是发动机扭矩和发动机转速的函数，gydF4y2BaCO质量分数gydF4y2Ba=ƒ(gydF4y2Ba速度gydF4y2Ba，gydF4y2Ba转矩gydF4y2Ba),其中:gydF4y2Ba

CO质量分数gydF4y2Ba为CO排放质量分数，无因次。gydF4y2Ba
速度gydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba
转矩gydF4y2Ba为发动机扭矩，单位为N·m。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请在gydF4y2Ba排气gydF4y2Ba选项卡上,选择gydF4y2Ba有限公司gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`HC质量分数表，f_HC_fracgydF4y2Ba`-碳氢化合物(HC)排放查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

的gydF4y2BaSI核心引擎gydF4y2BaHC排放质量分数查找表是发动机扭矩和发动机转速的函数，gydF4y2Ba质量分数gydF4y2Ba=ƒ(gydF4y2Ba速度gydF4y2Ba，gydF4y2Ba转矩gydF4y2Ba),其中:gydF4y2Ba

质量分数gydF4y2Ba为HC发射质量分数，无量纲。gydF4y2Ba
速度gydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba
转矩gydF4y2Ba为发动机扭矩，单位为N·m。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请在gydF4y2Ba排气gydF4y2Ba选项卡上,选择gydF4y2BaHCgydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`NOx质量分数表，f_NOx_frac .gydF4y2Ba`-一氧化氮和二氧化氮(NOx)排放查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

的gydF4y2BaSI核心引擎gydF4y2BaNOx排放质量分数查找表是发动机扭矩和发动机转速的函数，gydF4y2BaNOx质量分数gydF4y2Ba=ƒ(gydF4y2Ba速度gydF4y2Ba，gydF4y2Ba转矩gydF4y2Ba),其中:gydF4y2Ba

NOx质量分数gydF4y2Ba为NOx排放质量分数，无因次。gydF4y2Ba
速度gydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba
转矩gydF4y2Ba为发动机扭矩，单位为N·m。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请在gydF4y2Ba排气gydF4y2Ba选项卡上,选择gydF4y2Ba氮氧化合物gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`PM质量分数表，f_PM_fracgydF4y2Ba`-颗粒物(PM)排放查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

的gydF4y2BaSI核心引擎gydF4y2BaPM排放质量分数查找表是发动机扭矩和发动机转速的函数，其中:gydF4y2Ba

点gydF4y2Ba为PM发射质量分数，无量纲。gydF4y2Ba
速度gydF4y2Ba是发动机转速，单位是rpm。gydF4y2Ba
转矩gydF4y2Ba为发动机扭矩，单位为N·m。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请在gydF4y2Ba排气gydF4y2Ba选项卡上,选择gydF4y2Ba点gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`引擎转速断点，f_exhfrac_n_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[750 1053.57142857143 1357.14285714286 1660.71428571429 1964.28571428571 2267.85714285714 2571.42857142857143 3482.14285714286 3785.71428571429 4089.28571428571471 4392.85714285714 4696.42857142857 5000]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

发动机转速断点用于排放质量分数查找表，rpm。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

要启用此参数，请在gydF4y2Ba排气gydF4y2Ba选项卡上,选择gydF4y2Ba二氧化碳gydF4y2Ba，gydF4y2Ba有限公司gydF4y2Ba，gydF4y2Ba氮氧化合物gydF4y2Ba，gydF4y2BaHCgydF4y2Ba,或gydF4y2Ba点gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

`发动机扭矩断点，f_exhfrac_trq_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0 15 26.42857142857142857142857 72.1428571428571 83.5714285714286 95 106.428571428571 117.857142857143 129.285714285714286 152.14285714282829175]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

发动机扭矩断点用于排放质量分数查找表，单位为N·m。gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

燃料gydF4y2Ba

`喷油器斜率SinjgydF4y2Ba`——坡gydF4y2Ba
`6.45161290322581gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

喷油器坡度，gydF4y2Ba ${SgydF4y2Ba}_{我gydF4y2Ba ngydF4y2Ba jgydF4y2Ba}$ 毫克/女士。gydF4y2Ba

`空气燃料化学计量比gydF4y2Ba`-空气-燃料比gydF4y2Ba
`14.6gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

空气燃料比,gydF4y2Ba $一个gydF4y2Ba FgydF4y2Ba RgydF4y2Ba$ ．gydF4y2Ba

`燃料较低的热值，fuel_lhvgydF4y2Ba`-热值gydF4y2Ba
`46 e6gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

燃油热值降低，gydF4y2Ba低热值gydF4y2Ba，单位为J/kg。gydF4y2Ba

`燃料比重，fuel_sggydF4y2Ba`-比重gydF4y2Ba
`0.745gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

燃料比重，gydF4y2BaSggydF4y2Ba_{燃料gydF4y2Ba},无量纲。gydF4y2Ba

模型的例子gydF4y2Ba

传统车辆参考申请gydF4y2Ba

用内燃机、变速器和相关的动力系统控制算法模拟一个整车模型。用于动力系统匹配分析和部件选择，控制和诊断算法设计，以及硬件在环(HIL)测试。gydF4y2Ba

发动机测功机参考应用gydF4y2Ba

模拟一个SI发动机装置和连接到一个带有尾气排放分析仪的测功机的控制器。在将发动机与车辆模型集成之前，用于校准、验证和优化SI发动机控制器和工厂模型参数。gydF4y2Ba

参考文献gydF4y2Ba

[1] Gerhardt, J.， Hönninger, H.和Bischof, H.，gydF4y2Ba发动机管理系统功能和软件结构的新方法-博世ME7gydF4y2Ba．SAE技术论文980801,1998。gydF4y2Ba

[2]海伍德，约翰·B。gydF4y2Ba内燃机原理gydF4y2Ba．纽约:McGraw-Hill, 1988年。gydF4y2Ba

扩展功能gydF4y2Ba

C/ c++代码生成gydF4y2Ba
使用Simulink®Coder™生成C和c++代码。万博1manbetxgydF4y2Ba

另请参阅gydF4y2Ba

映射SI引擎gydF4y2Ba|gydF4y2Ba如果控制器gydF4y2Ba

主题gydF4y2Ba

在R2017a中引入gydF4y2Ba

动力总成块集文档gydF4y2Ba

万博1manbetx

试试MATLAB、Sim万博1manbetxulink和其他产品s manbetx 845gydF4y2Ba

现在就去审判吧gydF4y2Ba

SI核心引擎gydF4y2Ba

描述gydF4y2Ba

空气质量流动gydF4y2Ba

制动转矩gydF4y2Ba

燃料流量gydF4y2Ba

空气燃料比gydF4y2Ba

排气gydF4y2Ba

权力的会计gydF4y2Ba

港口gydF4y2Ba

输入gydF4y2Ba

InjPwgydF4y2Ba-喷油器脉冲宽度gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

SpkAdvgydF4y2Ba-火花前进gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

ICPgydF4y2Ba-进气凸轮相位角命令gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

ECPgydF4y2Ba-排气凸轮相位角命令gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

AmbPrsgydF4y2Ba-环境压力gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

EngSpdgydF4y2Ba-发动机转速gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

等gydF4y2Ba-发动机冷却温度gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

IntkgydF4y2Ba-进气道压力、温度、焓、质量分数gydF4y2Ba双向连接器接口gydF4y2Ba

ExhgydF4y2Ba-排气口压力、温度、焓、质量分数gydF4y2Ba双向连接器接口gydF4y2Ba

输出gydF4y2Ba

信息gydF4y2Ba-总线信号gydF4y2Ba公共汽车gydF4y2Ba

EngTrqgydF4y2Ba-发动机制动力矩gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

IntkgydF4y2Ba-进气道质量流量、热流率、温度、质量分数gydF4y2Ba双向连接器接口gydF4y2Ba

ExhgydF4y2Ba-排气口质量流量、热流率、温度、质量分数gydF4y2Ba双向连接器接口gydF4y2Ba

参数gydF4y2Ba

空气质量流动模型gydF4y2Ba-选择空气质量流动模型gydF4y2Ba双自变量凸轮相位gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba简单Speed-DensitygydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

转矩模型gydF4y2Ba-选择扭矩模型gydF4y2Ba扭矩结构gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba简单扭矩查找gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

气缸数，NCylgydF4y2Ba-发动机气缸gydF4y2Ba4gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

每动力冲程曲柄转数，CpsgydF4y2Ba-每行程转数gydF4y2Ba2gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

总排水量，VdgydF4y2Ba卷gydF4y2Ba0.0015gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

理想气体常数空气，RairgydF4y2Ba——常数gydF4y2Ba287gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

空气标准压力，PstdgydF4y2Ba——压力gydF4y2Ba101325gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

空气标准温度，TstdgydF4y2Ba——温度gydF4y2Ba293.15gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba标量gydF4y2Ba

速度-密度体积效率，f_nvgydF4y2Ba-查找表gydF4y2Ba数组gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

进气阀关闭表的气缸容积，f_vivcgydF4y2Ba-二维查找表gydF4y2Ba数组gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

气缸容积进气凸轮相位断点，f_vivc_icp_bptgydF4y2Ba——断点gydF4y2Ba[0 2.6316 5.2632 7.8947 10.5263 13.1579 15.7895 18.4211 21.0526 23.6842 26.3158 28.9474 31.5789 34.2105 36.8421 39.4737 42.1053 44.7368 47.3684 50]gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba向量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

气缸困住质量修正系数f_tm_corrgydF4y2Ba-查找表gydF4y2Ba数组gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

归一化密度断点，f_tm_corr_nd_bptgydF4y2Ba——断点gydF4y2Ba[0.3 0.38947 0.47895 0.56842 0.65789 0.74737 0.83684 0.92632 1.0158 1.1053 1.1947 1.2842 1.3737 1.4632 1.5526 1.6421 1.7316 1.8211 1.9105 2]gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba向量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

引擎转速断点，f_tm_corr_n_bptgydF4y2Ba——断点gydF4y2Ba[750 973.6842 1197.3684 1421.0526 1644.7368 1868.4211 2092.1053 2315.7895 2539.4737 2763.1579 2986.8421 3210.5263 3434.2105 3657.8947 3881.5789 4105.2632 4328.9474 4552.6316 4776.3158 5000]gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba向量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

进气质量流量，f_mdot_intkgydF4y2Ba-查找表gydF4y2Ba数组gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

排气凸轮相位断点，f_mdot_air_ecp_bptgydF4y2Ba——断点gydF4y2Ba[0 2.6316 5.2632 7.8947 10.5263 13.1579 15.7895 18.4211 21.0526 23.6842 26.3158 28.9474 31.5789 34.2105 36.8421 39.4737 42.1053 44.7368 47.3684 50]gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba向量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

捕获质量流断点，f_mdot_trpd_bptgydF4y2Ba——断点gydF4y2Ba[0 5.7895 11.5789 17.3684 23.1579 28.9474 34.7368 40.5263 46.3158 52.1053 57.8947 63.6842 69.4737 75.2632 81.0526 86.8421 92.6316 98.4211 104.2105 110]gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba向量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

空气质量流量修正系数f_mdot_air_corrgydF4y2Ba-查找表gydF4y2Ba数组gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

发动机负载断点空气质量流量校正，f_mdot_air_corr_ld_bptgydF4y2Ba——断点gydF4y2Ba向量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

发动机转速断点空气质量流量校正，f_mdot_air_n_bptgydF4y2Ba——断点gydF4y2Ba向量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

扭矩表，f_tq_nlgydF4y2Ba-查找表gydF4y2Ba[L x N]数组gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

扭矩表加载断点，f_tq_nl_l_bptgydF4y2Ba——断点gydF4y2Ba[0.2 0.275 0.35 0.425 0.5 0.575 0.65 0.725 0.8 0.875 0.95 1.025 1.1 1.175 1.25]gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba向量gydF4y2Ba|gydF4y2Ba[1 x L]向量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba-开启曲柄角度信号gydF4y2Ba从gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba在gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

气缸压力，f_crk_prsgydF4y2Ba-气缸压力表gydF4y2BaL x M x NgydF4y2Ba数组gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

制动力矩，f_crk_btqgydF4y2Ba-制动扭矩表gydF4y2BaL x M x NgydF4y2Ba数组gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

速度断点，f_crk_n_bptgydF4y2Ba-速度断点gydF4y2Ba(750 5000)gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba1 × NgydF4y2Ba向量gydF4y2Ba

依赖关系gydF4y2Ba

加载断点f_crk_l_bptgydF4y2Ba-加载断点gydF4y2Ba(0.2 - 1.4)gydF4y2Ba(默认)|gydF4y2Ba1 x LgydF4y2Ba向量gydF4y2Ba

`InjPwgydF4y2Ba`-喷油器脉冲宽度gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

`SpkAdvgydF4y2Ba`-火花前进gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

`ICPgydF4y2Ba`-进气凸轮相位角命令gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

`ECPgydF4y2Ba`-排气凸轮相位角命令gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

`AmbPrsgydF4y2Ba`-环境压力gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

`EngSpdgydF4y2Ba`-发动机转速gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

`等gydF4y2Ba`-发动机冷却温度gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

`IntkgydF4y2Ba`-进气道压力、温度、焓、质量分数gydF4y2Ba
双向连接器接口gydF4y2Ba

`ExhgydF4y2Ba`-排气口压力、温度、焓、质量分数gydF4y2Ba
双向连接器接口gydF4y2Ba

`信息gydF4y2Ba`-总线信号gydF4y2Ba
公共汽车gydF4y2Ba

`EngTrqgydF4y2Ba`-发动机制动力矩gydF4y2Ba
`标量gydF4y2Ba`

`IntkgydF4y2Ba`-进气道质量流量、热流率、温度、质量分数gydF4y2Ba
双向连接器接口gydF4y2Ba

`ExhgydF4y2Ba`-排气口质量流量、热流率、温度、质量分数gydF4y2Ba
双向连接器接口gydF4y2Ba

`空气质量流动模型gydF4y2Ba`-选择空气质量流动模型gydF4y2Ba
`双自变量凸轮相位gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`简单Speed-DensitygydF4y2Ba`

`转矩模型gydF4y2Ba`-选择扭矩模型gydF4y2Ba
`扭矩结构gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`简单扭矩查找gydF4y2Ba`

`气缸数，NCylgydF4y2Ba`-发动机气缸gydF4y2Ba
`4gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`每动力冲程曲柄转数，CpsgydF4y2Ba`-每行程转数gydF4y2Ba
`2gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`总排水量，VdgydF4y2Ba`卷gydF4y2Ba
`0.0015gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`理想气体常数空气，RairgydF4y2Ba`——常数gydF4y2Ba
`287gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`空气标准压力，PstdgydF4y2Ba`——压力gydF4y2Ba
`101325gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`空气标准温度，TstdgydF4y2Ba`——温度gydF4y2Ba
`293.15gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`速度-密度体积效率，f_nvgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`进气阀关闭表的气缸容积，f_vivcgydF4y2Ba`-二维查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`气缸容积进气凸轮相位断点，f_vivc_icp_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0 2.6316 5.2632 7.8947 10.5263 13.1579 15.7895 18.4211 21.0526 23.6842 26.3158 28.9474 31.5789 34.2105 36.8421 39.4737 42.1053 44.7368 47.3684 50]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

`气缸困住质量修正系数f_tm_corrgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`归一化密度断点，f_tm_corr_nd_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.3 0.38947 0.47895 0.56842 0.65789 0.74737 0.83684 0.92632 1.0158 1.1053 1.1947 1.2842 1.3737 1.4632 1.5526 1.6421 1.7316 1.8211 1.9105 2]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

`进气质量流量，f_mdot_intkgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`排气凸轮相位断点，f_mdot_air_ecp_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0 2.6316 5.2632 7.8947 10.5263 13.1579 15.7895 18.4211 21.0526 23.6842 26.3158 28.9474 31.5789 34.2105 36.8421 39.4737 42.1053 44.7368 47.3684 50]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

`捕获质量流断点，f_mdot_trpd_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0 5.7895 11.5789 17.3684 23.1579 28.9474 34.7368 40.5263 46.3158 52.1053 57.8947 63.6842 69.4737 75.2632 81.0526 86.8421 92.6316 98.4211 104.2105 110]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

`空气质量流量修正系数f_mdot_air_corrgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`发动机负载断点空气质量流量校正，f_mdot_air_corr_ld_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`向量gydF4y2Ba`

`发动机转速断点空气质量流量校正，f_mdot_air_n_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`向量gydF4y2Ba`

`扭矩表，f_tq_nlgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`[L x N]数组gydF4y2Ba`

`扭矩表加载断点，f_tq_nl_l_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.2 0.275 0.35 0.425 0.5 0.575 0.65 0.725 0.8 0.875 0.95 1.025 1.1 1.175 1.25]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`|gydF4y2Ba`[1 x L]向量gydF4y2Ba`

`曲柄角压力和扭矩gydF4y2Ba`-开启曲柄角度信号gydF4y2Ba
`从gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`在gydF4y2Ba`

`气缸压力，f_crk_prsgydF4y2Ba`-气缸压力表gydF4y2Ba
`L x M x NgydF4y2Ba`数组gydF4y2Ba

`制动力矩，f_crk_btqgydF4y2Ba`-制动扭矩表gydF4y2Ba
`L x M x NgydF4y2Ba`数组gydF4y2Ba

`速度断点，f_crk_n_bptgydF4y2Ba`-速度断点gydF4y2Ba
`(750 5000)gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`1 × NgydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba

`加载断点f_crk_l_bptgydF4y2Ba`-加载断点gydF4y2Ba
`(0.2 - 1.4)gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`1 x LgydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba

`曲柄角度断点，f_crk_ang_bptgydF4y2Ba`-曲柄角度断点gydF4y2Ba
`[660]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`1 × MgydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba

`上止点压缩角按气缸，f_crk_tdc_anggydF4y2Ba`-上止点压缩角度气缸gydF4y2Ba
`[0 540 180 360]gydF4y2Ba`(默认)|向量gydF4y2Ba

`内扭矩表，f_tq_inrgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`摩擦力矩表，f_tq_fricgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`泵工作台，f_tq_pumpgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`最佳spark表f_sa_optgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`内转矩负载断点，f_tq_inr_l_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.2 0.28571 0.37143 0.45714 0.54286 0.62857 0.71429 0.8 0.88571 0.97143 1.0571 1.1429 1.2286 1.3143 1.4]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

`内转矩速度断点，f_tq_inr_n_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[750 1053.5714 1357.1429 1660.7143 1964.2857 2267.8571 2571.4286 2875 3178.5714 3482.1429 3785.7143 4089.2857 4392.8571 4696.4286 5000]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

`Spark效率表，f_m_sagydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`效率，f_m_lamgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`Lambda断点，f_m_lam_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.65 0.7 0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 1 1.05 1.1]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

`排气温度表，f_t_exhgydF4y2Ba`-查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`加载断点f_t_exh_l_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0.2 0.275 0.35 0.425 0.5 0.575 0.65 0.725 0.8 0.875 0.95 1.025 1.1 1.175 1.25]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

`恒压下废气比热cp_exhgydF4y2Ba`-比热gydF4y2Ba
`1005gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`CO2质量分数表，f_CO2_frac .gydF4y2Ba`-二氧化碳(COgydF4y2Ba_2gydF4y2Ba)发射查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`CO质量分数表，f_CO_frac .gydF4y2Ba`-一氧化碳(CO)排放查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`HC质量分数表，f_HC_fracgydF4y2Ba`-碳氢化合物(HC)排放查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`NOx质量分数表，f_NOx_frac .gydF4y2Ba`-一氧化氮和二氧化氮(NOx)排放查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`PM质量分数表，f_PM_fracgydF4y2Ba`-颗粒物(PM)排放查找表gydF4y2Ba
`数组gydF4y2Ba`

`发动机扭矩断点，f_exhfrac_trq_bptgydF4y2Ba`——断点gydF4y2Ba
`[0 15 26.42857142857142857142857 72.1428571428571 83.5714285714286 95 106.428571428571 117.857142857143 129.285714285714286 152.14285714282829175]gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`向量gydF4y2Ba`

`喷油器斜率SinjgydF4y2Ba`——坡gydF4y2Ba
`6.45161290322581gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`空气燃料化学计量比gydF4y2Ba`-空气-燃料比gydF4y2Ba
`14.6gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`燃料较低的热值，fuel_lhvgydF4y2Ba`-热值gydF4y2Ba
`46 e6gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

`燃料比重，fuel_sggydF4y2Ba`-比重gydF4y2Ba
`0.745gydF4y2Ba`(默认)|gydF4y2Ba`标量gydF4y2Ba`

C/ c++代码生成gydF4y2Ba
使用Simulink®Coder™生成C和c++代码。万博1manbetxgydF4y2Ba