约翰内斯·里森哈根,亚琛RWTH
艾克塞尔·施洛尔博士,FEV股份有限公司
艾琳博士。飞利浦奥思有限公司
汽车控制单元的软件开发面临着各种挑战。从市场角度来看,需要多种产品变体、短开发周期和高度创新,以灵活地响应客户需求。从技术角度来看,即将出现的技术,如各种电气化传动系、替代技术燃油、安全性和舒适性功能以及动力系统干预使得控制复杂性的处理成为必要。
相应地,开发过程需求由参考过程模型(如Automotive SPICE、CMMI或ISO 26262)制定和标准化。
如果软件应用于多个项目的时间较长,产品质量就会下降。为了采取适当的对策,必须采用综合质量保证方法。
测试策略必须包含足够的验证和确认方法,并且需要通过一个敏捷框架来实现,该框架允许在整个项目中最小化手动测试工作、连续软件检查和测试结果的可追溯性,以促进系统软件错误缓解的前置。
在本届会议上,我们提出了一个旨在满足这些需求的框架。
录音时间:2012年4月17日
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