说明如何从SimScape™Driveline™行星子组件库中构建自己的自定义行星齿轮组件。该示例基于K.J.中发表的示例10.7。Waldron，G.L。Kinzel“机械的运动学，动力学和设计”，1999年。它由由带有通用载体和斜面齿轮的简单和复合行星火车建造的耦合行星火车。简单的火车基本火车比为-n_4/n_2 * n_7/n_4 = -n_7/n_2。它连接轴S2和S7。复合行星火车的基本比例为-n_4/n_2 * n_6/n_5，它连接轴S2和S6。当火车的输入轴以100 rpm旋转时，该模型显示输出轴以参考文献中给出的1.4456 rpm旋转。

建模电湿度有限滑动差速度系统的一种简单方法。该模型显示了对左轮和右轮的速度和扭矩响应。

总体比率为256：1的环环齿轮驱动器鉴于单个齿轮网格划分效率，并验证其传输效率。该示例基于W.A.的Tuplin，“设计复合的环环齿轮列车以高速度比率达到最大速度”，机器设计，1957年4月4日。该驱动器由两个环形行驶元素构建，如变速箱示意图所示。该示例确认了本文提出的分析分析预测的0.22的传输效率值。

使用基础库旋转硬停止使用简单的齿轮串联使用A齿轮。反射设置为0.2度，并调整了阻尼，因此施加扭矩时会有一些振荡。

测量齿轮箱效率的测试。输入轴以固定速度驱动，并将可变扭矩应用于输出轴。在输入轴和输出轴上均测量功率，并计算出效率为输出功率的比率。仿真结果与指定齿轮效率指定的参数相匹配。

A simple gear coupling two inertias (shafts). The gear ratio between the follower (F) and base (B) is 2:1. Thus the angular velocity of the follower shaft is half the angular velocity of the base shaft. The follower shaft torque is twice the base shaft torque.

可变比率齿轮耦合两个惯性（轴）。从1：1到2：1稳定地增加了追随者（F）和基座（B）之间的齿轮比。跟随器与基本角速度的比率随齿轮比的降低，相反，跟随器与基本扭矩的比率随齿轮比的增加而增加。可变齿轮是使用包括合规性的可变比率传输块实现的。合规性的适当刚度和阻尼值将取决于可变齿轮传递的扭矩水平。如果合规性阻尼不切实际，则系统可以产生需要较小的模拟时间步骤的高频振荡。