并行混合传输的基本结构。电力与内燃机的电力是并行应用的。电扭矩应用于轮轴，但它也可以应用于发动机飞轮。在这个测试中，车辆加速，保持较快的速度，然后减速回到原来的速度。动力管理策略只使用电力来实现机动，内燃机只提供维持原始速度所需的动力。

混合动力变速器的基本结构。行星齿轮，连同电机和发电机，就像一个变比齿轮。在这个测试中，车辆加速，保持较快的速度，然后减速回到原来的速度。动力管理策略仅使用存储的电力来实现机动，内燃机只提供维持原始速度所需的动力。

串联混合传动的基本结构。所有来自发动机的机械能都通过发电机转换成电能。在这个测试中，车辆加速，保持较快的速度，然后减速回到原来的速度。动力管理策略仅使用存储的电力来实现机动，内燃机只提供维持原始速度所需的动力。

双模式混合传输的基本结构。它由三个行星齿轮组和四个离合器组成。这种组合允许四个固定齿轮比加上两个功率分裂模式。功率分割模式用于在固定的传动比和重型加速/减速之间转换。在巡航时，固定的比率有助于提高效率。对于第一次功率分裂(输入分裂制度)，只有离合器1是啮合的。对于第二次功率分裂(复合分裂政权)，只有离合器2是参与。接合两个离合器同时减少了一个自由度，因此得到一个固定的比率。