动力

内燃发动机，电动马达和控制器

在动力系推进系统包括内燃火花点火（SI）发动机，压缩点火（CI）发动机和电动马达。使用推进块组装发动机子系统和控制器，用于硬件在环（HIL）发动机控制设计，车辆级别的燃料经济性和性能的模拟。

块

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发动机和控制器

映射的CI引擎 使用查找表压燃式发动机模型
映射SI引擎 使用查找表火花点火式发动机模型
CI控制器 压缩点火控制器，其包括空气质量流量，扭矩和EGR估计
SI控制器 使用驾驶员扭矩请求火花点火式发动机控制器

组件

CI核心引擎 从进气到排气口压燃式发动机
SI核心引擎 从进气到排气口火花点火式发动机
映射的核心引擎 使用查找表的稳态核心引擎模型
提高传动轴 升压驱动器轴转速
压缩机 压缩机增压发动机
控制量系统 传热恒定音量开热力系统
水流边界 流动边界为环境温度和压力
流量限制 通过孔口等熵理想气体流
热交换器 中间冷却器或废气再循环（EGR）冷却器
涡轮 对于涡轮增压发动机

电动机和逆变器

焊剂期永磁 基于通量的永磁同步电动机
异步电动机 三相感应电机
内饰PMSM 三相永磁内正弦反电动势同步电机
映射汽车 映射电机和驱动电子设备中的转矩控制模式下运行
表面贴装PMSM 三相外部永磁正弦反电动势同步电机
三相电压源逆变器 三相电压源逆变器

控制器

助焊剂基于PM控制器 控制器，用于基于通量的永磁同步电动机
IM控制器 用于与一个可选的外环速度控制器的感应电动机内部的基于扭矩的，磁场定向控制器
室内PM控制器 用于内部永磁同步电动机基于转矩，磁场定向控制器
表面贴装PM控制器 扭矩为基础的，用于表面场定向控制器安装永磁同步电动机

话题

内燃机

SI核心引擎空气质量流量和转矩产生

的SI发动机空气质量流量计算使用任一速度 - 密度或双独立凸轮相位器模型。为了计算的制动转矩，在SI发动机的用途是用简单的扭矩或结构化转矩模型。

CI核心引擎空气质量流量和转矩产生

在CI发动机空气质量流量计算使用速度 - 密度模型。为了计算制动扭矩，可以配置的CI引擎使用一个简单的扭矩或结构化转矩模型。

电动机

产生流量，基于块的参数

产生用于优化电流控制器和通量参数助焊剂基于PM控制器和焊剂期永磁块。

相关信息

精选示例

传统的车辆参考应用

传统的车辆参考应用

模拟与内燃发动机，传动装置，以及相关的动力系控制算法全车辆模型。使用动力总成匹配分析和元件选择，控制和诊断算法的设计，和硬件在环（HIL）测试。
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CI发动机测功机参考应用

CI发动机测功机参考应用

模拟CI发动机植物和控制器连接到具有排气管排放分析器测力计。使用校准，验证和发动机与车辆模型积分之前优化CI发动机控制器和植物模型参数。
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SI发动机测功机参考应用

SI发动机测功机参考应用

模拟SI发动机植物和控制器连接到具有排气管排放分析器测力计。用它来校准，验证和发动机与车辆的型号，包括前优化SI发动机控制器和植物模型参数。
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