在操控性的ECU的效果是巨大的，需要时间进行适当的校准。传统上，经验丰富的司机踩油门/松油门演习期间检验车辆，并提供一个主观的驾驶性能的评价，对ECU标定迭代，直到主观感觉是可以接受的。采用基于仿真的方法，就可以多进行这种分析了用客观的方法前面。通过提取来自加速度结果关键特性，能够得到客观度量。正式的优化方法可以识别的校准集，提供用于初始车载测试一个更好的驾驶性能响应，从而减少所需的总时间。在这次会议上，您将了解MathWorks工具进行数据分析，整车造型，和校准如何被应用到执行客观驾驶性能标定。