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特斯拉赢得“靶场游戏”的秘诀

发布的丽莎哈维,2020年11月2日

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特斯拉邀请《汽车与司机》(Car and Driver)的记者来到特斯拉的工厂，在那里记者了解到，电动汽车的效率最大化需要做很多工作。汽车和司机最近在一份报告中分享了他们学到的东西，”特斯拉告诉我们，它是如何在靶场比赛中击败几乎所有人的“这篇文章详细介绍了负责在不更换电池组的情况下增加S型范围的工程设计。

高级编辑罗伯托·鲍德温（Roberto Baldwin）说：“目前的特斯拉S型远程升级版的EPA射程为402英里，汽车和司机. “这比2016年推出100.0千瓦时的车辆增加了87英里。”

2016年，特斯拉在MathWorks校园“展示和讲述”。

当然，电池的功率密度至关重要，特斯拉在这方面也引起了很大的关注。但为了最大限度地利用可用的动力，车辆的效率是非常重要的:

“但再次强调，这不仅仅是电池的问题;使一辆从1000千瓦时的电池组行驶402英里的汽车的效率需要分散在整辆汽车上，”Baldwin说。

提高电机效率，提高续航里程

特斯拉的成功很大一部分是决定定制从发动机和电池组到其他部件的所有产品。“这种自己动手的方法允许特斯拉不断调整这些部件，以最大限度地提高其效率，”鲍德温继续说。

动力系统效率的提高导致了航程的增加。特斯拉Model S的发动机效率从最初的80%提高到现在的90%。特斯拉表示，发动机效率提高8%至10%，续航里程就会增加15%至18%。

一辆特斯拉Model 3在包裹中使用了变暖条纹图形，这是一种气候可视化，显示了自1850年以来年平均气温的上升。图片来源:Mark Hanson。想了解更多关于雷丁大学的气候可视化，请点击我2018年的博客文章.

能量流动的MATLAB模型

提高整个动力系统效率的关键是了解动力的去向。特斯拉分享说，他们已经为此开发了MATLAB模型。

特斯拉建立了所有能量流动的MATLAB模型

鲍德温说：“特斯拉的一位工程师告诉我们，该公司在过去10年里一直在建立所有能量流动的MATLAB模型。”。“从这一点上，可以确定车辆在何处因效率低下而遭受损失。然后，团队会继续调整硬件以提高效率。通过无线更新可以推动其他二次改进。”

更新也提高了已经在路上行驶的车辆的效率

团队不断调整硬件以提高效率。特斯拉采用无线升级技术来更新汽车的软件，并将这些改进推广到已经上路的汽车上。

鲍德温说：“所有这些调整和修补工作，试图将部件中的每一点能量都挤出，要求车辆中使用的许多元件都是内部制造的。”。“换句话说，特斯拉的效率需要由特斯拉制造。这也延伸到保持这些汽车在道路上行驶。”

所有能量在哪里流动的MATLAB模型

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